近两年，汽车后市场电商在中国持续爆发，然而也仅仅在去年一年内，大量汽车后市场O2O公司因为资金断裂被残酷地淘汰出局。在业界陷入资本寒冬之时，苹果公司战略投资场景化电商滴滴出行10亿美金这一爆炸性的消息，让业界看到了新希望。有专家表示，在O2O还没找到盈利模式的情况下，以滴滴出行、御途网(www.iyutu.cn)等为代表的场景化电商将成为汽车后市场的下一个风口。

　　专家：汽车后市场O2O疯狂烧钱难盈利

　　过去3年时间里，汽车后市场与互联网的结合成为很大的热点，雨后春笋般冒出了大量的汽车后市场相关的创业和从业者。可是从去年6月份，整个资本市场资本活跃度和资本的热度却出现了一个断崖式的降温。伴随资本寒冬的出现，大量的O2O汽车后市场公司资金链断裂，被残酷地淘汰出局。

　　今年4月，国内规模最大的O2O汽车养护平台——博湃养车，在无底线烧钱补贴用户、钱已烧完又没有新融资的情况下，不得不选择倒闭。记者统计发现，去年以来，像博湃养车一样倒闭的互联网汽车养护平台已达13家。有业内资深人士告诉记者，由于汽车后市场O2O暂时没有可盈利的模式，风投纷纷开始收紧投资。

　　“过去一两年，大家一直在寻找汽车后市场的切入点，都在做各种尝试。不过，有些对了，有些错了。汽车后市场O2O属于重资产而非轻资产，需要大量投入。同时，这一块竞争格外激烈，同质化过高、不易形成品牌特质、无底线烧钱补贴拓展市场……各种因素的叠加导致了大批洗车项目的难以持续，暂时看不到可盈利的模式，这是许多风投纷纷收紧投资的原因。”一位业内资深人士对记者说。

　　对于O2O模式在汽车后市场屡屡遭遇困境，专门研究汽车后市场的电商专家、前阿里巴巴资深运营总监西毒提出了自己的观点。他认为，要在互联网+时代抢得汽车后市场一杯羹，不能光靠烧钱补贴用户，却忽视了盈利的能力和手段：

　　“如果O2O模式不能节省成本、不能带来本质的增值服务，其价值并不大。以洗车为例，作为养车中的一项频繁花销，车主想法是越便宜越好，不花钱更好。想必用过洗车软件的车主都知道，我们关注的或许只是0元洗车的服务。虽然大多数电商平台都会提供给车辆保养、加油打折、配件特惠等多项服务，但很显然，车主们并没有首先关注这些，而是直奔主题——免费洗车。这种运营模式显然是不可持续的，因为在狂烧钱的情况下只刷线上流量，而服务价值却无法体现。这种模式把消费者和行业都带上了不归路，如果企业只是一味地烧钱靠低价吸客，而不是以产品和品牌服务主攻市场，肯定会出问题。”

　　资本寒冬下，场景化电商纷纷爆发

　　这两年，当许多O2O纷纷走在烧钱买用户的道路上时，市场开始展现大浪淘沙的残酷：曾经红极一时的E洗车、功夫洗车、赶集易洗车等纷纷宣告倒闭。与此同时，正在遭遇资本寒冬的汽车后市场，却因为场景化电商的爆发展现出一线生机：

　　滴滴出行选择从出租车入手，通过“要打的找滴滴”的生动消费场景，最终获取海量用户和用户的消费习惯;同时，一家专做场景化服务的汽车后市场垂直电商御途网，也在资本寒冬中爆发出活力。5月中旬，御途网推出的场景化应用小车哎哟APP在上线一个半月后，宣告获得600万+的活跃用户。这个通过4000多个娱乐化、场景化用车消费场景成功导流用户的APP获得了用户的忠诚度，最终体现了场景化的服务价值。

　　对于潜心构建场景最终获得阶段性的成果，御途网的CEO齐宪威认为，御途网押对了汽车后市场的另一个入口——场景化电商。“未来的汽车后市场，不是线上或线下的单线竞争，而是商业生态的竞争。能提供什么样的服务和体验，才是发展的核心问题。用户想要的无非是舒适快乐的体验感，谁能提供这样的生态，谁就找到了活路。”

　　至于如何让用户体验快乐起来，齐宪威表示，首要条件是必须有最贴近用户的用车场景， “创建御途网一年半以来，我们努力做的，就是通过场景化的用车体验，了解用户想要的是什么。从御途网创立的第一天开始，就开始做解决方案，围绕用户做价值思考。今年3月底，小车哎哟这个以用户为导向的分层应用上线以后，迅速获得600多万用户的响应，此外，线上也产生了大量的用户分享。我们发现，只要让用户觉得这个用车场景是他们想要的，是有生动场景的、好玩的，他们自然会买单。”齐宪威告诉记者。

　　场景化是汽车后市场的下一个风口

　　2015年，众多洗车保养O2O企业因烧钱亏损而陆续倒闭，为整个汽车后市场敲响了警钟。与此同时，苹果公司战略投资滴滴出行10亿美金成为业内爆炸性的新闻，有专家预测，场景化电商已成为汽车后市场的下一个风口。

　　对于业界的期望，齐宪威对前景表示十分乐观：“目前御途网正在做三件事情。一是坚持供应链的价值。我们拥有业内超大型的自营商品库，从供应链的源头拿到商品，给消费者终端节省了大量成本;同时，我们还给消费者做了一个“生产厂家自检+第三方监管+御途网认证+消费者监督”的质量保障体系。第二件事，我们需要忘记供应链，做一个全局化考虑，把更好玩有趣、高科技的汽车用品提供给消费者，于是我们产生了全球供应链计划，打破自己做供应链的格局，与更多的平台合作。第三件事，我们要通过场景化、娱乐化应用电商平台，让用户因为用车和对车的了解产生服务价值。”

　　但同时，齐宪威也强调，御途网十分重视O2O模式，“作为一个场景化应用，没有做到落地服务，消费者不会买单。我们一直在思考，什么样的O2O最有价值?最后，我们对O2O判断有两个关键点：一，O2O应用和线下结合能不能带来本质服务的提升;二，服务本身能不能给用户直接降低成本。在做O2O的过程中，我们必须在抢占服务价值的同时，能够带来本质的增值服务，这才能让汽车后市场电商实现价值的最大化。”