耗时7个多月，斥资将近200万，一个新组建的改装团队造就了路虎越野奇迹，这个奇迹就要在中国环塔(国际)拉力赛上演。

　　5月15日，盛世空间西域陆华路虎拉力车队正式开启了环塔之旅，这不仅仅是车队首次征战环塔，更是在环塔赛场上有着历史性代表意义—不仅是路虎车首次踏上环塔赛场，还是环塔赛场上的首辆自动挡车。

　　新疆西域陆华汽车服务中心董事长黄建东作为此辆路虎赛车的车手，他告诉记者，此次自己出资改装路虎，参加拉力赛，并不仅仅为了拉力赛，更重要的是圆他一个梦。

　　新疆西域陆华汽车服务中心总经理吕佳林表示：“路虎不论是在广大车主眼中还是在专业车评员眼中都是故障率过高，路虎能越野吗?是所有车主的悬念!大量国内越野赛事资料均未发现路虎身影，这让我们萌生挑战意图，打破路虎在国内赛场零出场记录。”

　　纯手工改装路虎

　　2015年9月，黄建华把自己的路虎揽胜运动版开进新疆西域陆华汽车服务中心开始进行改装，因改装起来非常困难，专门聘请了专业改装的人员。李虎平就是其中之一，他作为新疆西域陆华汽车服务中心副总经理承接了此次改装任务的大部分，同时他还是路虎中国计时创业联盟重要成员。

　　李虎平告诉记者，路虎改装难度大前所未有，由于没有原始数据，改装的全部零件都有手工焊制而成，材质选择的全是铬钼钢。“所有的改装程序都是我们自己来摸索，不断地进行试验，例如要把路虎的气动悬架改成钢制悬架，电脑控制到机械控制等等，焊接好不行拆，再焊接再拆，为了焊接悬架一个零件就要试验了上百次。”李虎平说。

　　吕佳林告诉记者，改装路虎本身或许比挑战环塔更有激情，改装此辆路虎，先要减轻车身重量，路虎从原来的3.1吨左右减到2吨;二是去掉不必要的电子设备，改成机械控制;三是底盘悬架改为氮气减震系统，这增加了车辆的抗摔性;五是增加防爆油箱和防滚架和赛车座椅、灭火器，按照国际汽联标准配置赛车。

　　其实最大的困难要属自动挡赛车，黄建东说，在拉力赛中很少有自动挡的，自动变速箱考验车手，必须有极高的控车能力和预测能力。而耗时7个多月，耗资将近200万元的路虎越野赛车终于在2016年4月成功走出车间，准备5月中旬的环塔之旅。

　　路虎情缘

　　是什么样的动机让黄建东做出一件不可能完成的事情?当记者提出这个问题时，黄建东笑着回答，就是因为喜欢和倔强。

　　黄建东告诉记者，路虎是高端SUV，参考国内拉力赛，未发现路虎参赛，因为路虎电子元件设备多，故障率比较多，有人这样形容路虎:路虎不在修理厂就在修理厂的路上，“我不相信，就自掏腰包改装。”“以前主要是做电气生意，2008年，因公司业绩不断提高，规模逐步扩大，觉得应该换辆车，当时来到乌市一家路虎4S店，就因销售人员看着自己穿着大裤衩进去买车，觉得我买不起，当即就定下一辆路虎揽胜运动版。”黄建东笑着说道。

　　车队1号赛车，车手黄建东(右二)、领航员吕佳林(左二)出征前与队友合影

　　也就是在买路虎的同时，黄建东认识了吕佳琳，吕佳林开始教他玩车，让他开始迷上路虎。“有一次在103团玩飞车，因操控不当，车飞出去了，副驾驶、气囊、前杠灯全部报废，花了10万元，人还是好好的，觉得路虎安全性特别高，又特别刺激，就迷上玩路虎。”这一发不可收拾，从此也与路虎结缘，后来又买了第二辆路虎，还经常参加小型越野比赛。

　　2012年10月，黄建东因修理第一辆路虎，觉得4S店价格昂贵，就萌生开路虎修理店的想法，在乌市七道湾开了一家西域陆华汽车服务中心。

　　据了解，此次成立盛世空间西域陆华拉力车队，由盛世空间文化传媒有限公司全程冠名，此次车队有3台赛车：路虎揽胜运动版、尼桑途乐赛车、红杉皮卡;后勤车包含3台运动版路虎揽胜、牧马人、丰田FG和陕汽六驱卡车，主要负责沿途伙食和赛车维修。赛车手、领航员和后勤人员总共28人。黄建东告诉记者，参加环塔不想为了名次，就是为了证明路虎的越野性能，以后想每年都参加环塔。