5月31日，中国汽车技术研究中心联合中国妇女发展基金会、中国消费者协会、中汽认证中心以及全球健康倡导中心，在京发布了中英文版《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2017)》(以下简称《蓝皮书》)。《蓝皮书》对中国儿童道路交通的宏观环境、事故伤害、损伤机制、儿童安全认知、立法实施效果、教育模式等进行了深入研究，旨在促进中国儿童交通安全发展。在《蓝皮书》发布现场，数十位儿童座椅龙头企业与业内专家领导者就目前我国儿童座椅生产现状、推广使用方面存在的问题等进行了研讨。
“家长要加强重视 专业选择儿童安全座椅”
“随着我国汽车保有量和机动车驾驶人数量的增加，国家相关法律法规的制定与强制性实施，儿童乘员的安全问题备受重视。研究表明，在交通事故中，对于1岁以下的儿童，正确使用儿童约束系统，可以降低71%的死亡率;对于1至4的儿童，正确使用儿童约束系统，可以降低54%的死亡率。美国自1971年强制实施了儿童乘车安全法规以来，在1975年至2008年间，儿童约束系统至少挽救了8959名儿童的生命。”
“作为家长，一定要关注儿童乘车安全，科学选配、正确使用儿童安全座椅。今年中消协提出的几大安全提示，其中最让家长们关注的就是前不久提出的关于儿童安全座椅的。”在采访中，杜成刚向记者介绍道，“因此，我们提醒家长在选购儿童安全座椅时要考虑儿童体重和年龄、座椅的固定方式，购买时需要仔细阅读产品认证信息;注意要根据儿童体重选购合适范围的产品;选购座椅时，可以根据车辆是否配备接口选择相应固定方式的座椅;要认准有CCC认证标志的产品;检查安全扣和安全带是否牢固，塑料件是否光滑，布料是否透气等。”
“不能盲目崇‘洋’ 走进消费误区”
当问及“洋品牌”是否高品质、“大品牌”是否高信誉的问题?各位专家更是提醒家长们在选择的时候要注意理性消费。“很多时候，我们的家长会走近一个误区，认为国外的、进口的就是好的。其实这个是一个很大的误区。很多的品牌就是抓住了消费者的这个心理，打着‘洋品牌’、‘大品牌’的旗号而忽视了本身的品质和服务。其实很多的价格都是被盲目的跟风炒作起来的。”中消协的相关负责人向记者介绍道，“就比如，今年‘保时捷儿童安全座椅上黑榜’这就是对我们一个很好的警示。而根据国家质检总局公布数据显示，2016年，质检部门共检出不合格进口儿童用汽车安全座椅产品27批，涉及产品2.5万台。其中质量安全项目不合格7批，共计2698台，涉及不合格项目包括燃烧性能、抗腐蚀性能、动态试验不合格等，其他不合格原因还包括商品标记不规范等问题。据了解，部分进口儿童用汽车安全座椅产品在动态试验中发生实验假人超限位移现象，这会导致在实际使用中造成乘车儿童受伤害。
“加强自主创新 开发本土品牌”
“适合自己的才是最好的。像很多的牌子有欧洲的姓氏或者血统。但是却缺乏对中国市场的深入调查和了解。这是十分不可取的。”母婴品牌行业的专家陈教授在采访中说道，“当然，也有一些民族的品牌如雨后的春笋般富有生机。比如kiwyplus品牌，能够结合中国人群，推出定制款。尤其是能够重点对头枕(加厚)，儿童护肩(加宽加大)，安装方式(增配TOP THEATHER，上拉带装置使产品更加安全)给予改进，宝宝的舒适度和安全性有所提升。这对于中国市场的开拓是十分有帮助的。据了解，kiwyplus定位上，类似于汽车中的福特,类似福特口号：“让每一个美国人都能买得起福特汽车”。kiwyplus的口号是：让每一个中国有孩子的父母能买得上“良心”的安全座椅，趋向大众化。何为良心产品，就是品质的保证+大众化的价格。Kiwyplus之所以成功，主要供归集于以下三个方面：第一，以目标用户为导向，提供真实的用户高品质体验，针对中国宝贝的需求开发，安全性、舒适性的设计很重要;第二，创新必不可少，无论是微创新还是复合创新，最重要的是要打动用户心理“最甜”的那个点;第三，丰富的运营经验积累，从开发和运营经验中更加细致的了解消费者需求，从而发现儿童安全座椅的不足、短板，进而加以对产品进行完善，将成功的经验引入新的产品，不断试错、迭代产品，争取获得更多的成功经验。
最后，杜成刚表示产品与客户的互动上需要挖掘和提升的空间还很大。未来，kiwyplus将整合多方资源，致力于打造特色内容+服务IP+母婴竞技生态圈。例如，加强技术研发的投入，加快新产品线开发，促进产品更新换代。公司正在进行婴儿推车、学步车、电动车、滑板车、餐椅、童床、婴儿家用安全用品等耐用品，以及哺育用品、洗护用品、卫浴用品、湿巾尿布、口腔护理、安抚玩具、婴童服饰等消费品等的研发，产品适用对象涵盖新生婴儿到14岁儿童，能够全程帮助妈妈，满足孩子从护理到衣着、从居家到出行、从游戏到睡眠等的一切所需。为母婴产业开拓出一个全新的抱团模式，实现了产品链接、受众关联和市场共振，在竞争激烈产品市场，走出一条属于自己的发展模式，来争取棋牌市场下半场竞争的一席之地。
