日本富士重工日前表示，旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产，但强调增长重心将转移到最大单一市场美国。

 

　　【资本论财经网综合】5月8日，富士重工表示，根据中期商业规划，原本拟在2016年3月之前在中国建成一家合资企业并投产，但向中国政府递交与奇瑞汽车成立合资公司的申请一直未得批复；在中国政府不再重视汽车行业吸引外资的情况下，入华门槛提高，合资建厂的规划遭遇困难。富士重工总裁吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）在新闻发布会上抱怨称：“我们已经竭尽所能，但终究劳而无功。”不过鉴于中国仍属重要的市场，富士重工将继续力争在华合资投产。

 

　　今年3月，吉永泰之披露对中国市场并不乐观，在中国合资项目遭遇严峻的困难，建厂投产的计划很可能重新调整。虽然外界猜测斯巴鲁国产化将蒙上阴影，但吉永泰之又否认会放弃在中国的建厂计划，表示“希望寻找一切可能性，寻找实现目标的途径”。

 

　　由于产能入华希望渺茫，富士重工将2015-2016财年在华销量目标从18万辆下调至10万辆，全球销量目标从90万辆调低至85万辆，不过该年度1,200亿日元的营业利润目标仍保持不变。上个财年富士重工营业利润439.6亿日元，这意味着届时额度将增长到当前的3倍左右，富士重工表示，该目标将通过最新制定的300亿日元成本削减计划推动实现。

 

　　富士重工强调，当前无法通过在华成立合资企业提升海外产能，而增长重心将回归最大单一市场美国。公司计划2014年第二季度将斯巴鲁印第安纳汽车有限公司（Subaru of Indiana Automotive Inc.）的年产量从目前的17万辆提高到20万辆；美国销量目标从38万辆增加到41万辆，预期地区销量增长最大的份额将来自北美地区而非此前预计的中国。

 

　　由于日元走强和其他因素影响，2011-2012财年，富士重工营业收入为1.517万亿日元，比上年同期的1.581万亿日元下跌了4.0%；净利润384.5亿日圆，较之上年同期的503.3亿日元，跌幅为23.6%。