日前在南京召开的“第17届中国液化石油气(L P G )国际会议”上，来自LPG行业企业的多位人士汇聚一堂，把脉市场，为LPG寻求出路。 

 

　　【资本论财经网综合】眼下，国内液化石油气(L PG )需求增长滞缓，而产量跟随炼厂加工量不断扩大。在天然气、二甲醚两个“替身”的挤压下，摆在LPG企业面前有两个选择：悄然退出抑或是突破重围？日前在南京召开的“第17届中国液化石油气(L P G )国际会议”上，来自LPG行业企业的多位人士汇聚一堂，把脉市场，为LPG寻求出路。 

 

　　LPG“下乡”找寻“第二春” 

 

　　受天然气快速扩张影响，LPG在城市燃气中所占比例明显缩小。中石化一位高级工程师介绍，在城市燃气用户人口比例中，天然气由2005年的24%扩大到2010年47%，LPG用户人口比例则由61%缩减到45%，其作为城市燃气的销量正逐年下降，预计将进一步降至30%。中石油昆仑燃气有限公司副总经理王多宏也认为，国内城市LPG需求将呈下降趋势。 

 

　　对此，多位业内人士分析认为，未来L PG发展的一个重要方向是小城镇和乡村市场。 

 

　　世界LPG协会总监D avidT yler说，世界上约有25亿人口仍在用柴薪作为燃料，炊烟每年导致的死亡人数达200万人。L PG具有便于运输、灵活机动等特点，是解决部落、村庄及社区燃料问题的良好方案“可在这些地方建设‘公共厨房’，每小时收取几块钱的费用。” 

 

　　“LPG下乡是昆仑燃气未来的发展战略之一。”中石油昆仑燃气有限公司副总经理王多宏说“我们将在城乡结合部布局销售网络和一二级储气库，使更多小城镇居民和农民使用清洁、便捷的LPG。与非洲相比，中国农村应用LPG的时机更成熟，购买力也更强一些。” 

 

　　D avidT yler对L PG作为车用燃料也较为乐观。他说，全球有1750万辆车在用L P G，并且数量还在增加，印度、台湾等地还有几百万辆两轮车和三轮车在使用L P G，中国两轮车、三轮车数量巨大。L PG比电池更加经济和便捷，但这一市场的拓展取决于三个利益相关者———政府、车用气供应商和车辆制造商。 

 

　　日本液化石油气振兴中心调查研究部总括主任调查员宫恭久介绍，日本大地震后，LPG因运输方便及分布式特点，成为各避难所、临时住宅及救援车辆的主要供应能源，其在灾害后发挥的优势已引起一些国家的关注，也许这将成为发达国家或发展中国家抵御灾害的新选择，从而产生新的市场需求。 

 

　　“永远不必担心LPG能不能卖出去。”这是与会专家中的“乐观派”对市场所持的基本判断。他们认为，在天然气、二甲醚等替代能源大规模发展的背景下，L P G将在小城镇及乡村燃料、车用气市场和化工原料等领域找寻自己的“第二春”。 

 

　　“目前看LPG进入化工领域比较合适” 

 

　　由于L PG进入国内农村市场因缺乏政策补贴而步伐缓慢，车用气方面由于面临L N G (液化天然气)的竞争，中石化一位高级工程师认为，目前LPG更为现实的选择是化工领域，去年国内L PG需求新增部分几乎都来自化工。 

 

　　宏源证券化工研究组分析师柴沁虎说：“目前看LPG进入化工领域比较合适，具体加工路径还是碳四，丙烷脱氢是很热门的话题，规划建设项目很多。” 

 

　　“目前化工需求约占LPG总消费量的10%，只要税收政策不变，今后LPG在化工领域的应用会大量增加，此外，国外的LPG都‘吃干榨净’了，而我国的LPG很多含有烯烃，适合化工路线。”王多宏说。 

 

　　丙烯是生产聚丙烯、丙烯腈、聚丙烯腈、丁辛醇、环氧丙烷、异丙醇、异丙苯、苯酚丙酮、丙烯酸等多种石化产品的主要原料。目前，丙烯主要来源于乙烯裂解副产(约占全球丙烯总产量的59%)，其次来源于炼油厂过程的催化裂化副产(约占全球丙烯总产量的33%)。虽然世界上丙烯总产能接近1亿吨，但仍不能满足下游石化产品的旺盛需求，其需求增长速度已超过乙烯，且这种趋势还在延续。中国丙烯的短缺更为突出，下游石化产品长期依赖进口。 

 

　　在多数企业仍在考量之时，东华能源已经成为“先行者”。专业从事LPG生产、销售和国际贸易业务的东华能源股份有限公司正加快建设以LPG为原料的丙丁烷深加工项目，其中，在张家港布局的150万吨丙烯工程已经开工建设，宁波大榭岛150万吨丙烯及100万吨丁二烯也在筹建之中，后两个项目对LPG的需求量约为600万吨。 

 

　　东华能源股份有限公司总经理魏光明说，当企业宣布投资丙烯项目后，很多下游企业前来洽谈产业链的接龙合作，后续产品涵盖聚丙烯、丁辛醇、环氧丙烷、丙烯酸、丙酮等，产业链辐射工业、农业、医药、科技等行业。 

 

　　《经济参考报》记者了解到，东华能源正在上游建立以中东LPG为主的海外多渠道供应网络，在中游布局了宁波、张家港、太仓三大库区，LPG存储能力为90万方，下游除了化工项目外，还在上海、张家港、南通、徐州等20多个城市同时开建LPG加气站，采取车用气、民用气“两位一体”终端，主要针对出租车、执法车、教练车以及公交车。 

 

　　“LPG进入化工，有彩虹也有风雨” 

 

　　一些生产和运营商认为L PG产业的未来不乏有利因素：一是L PG虽承受着天然气的冲击，但随着天然气的大量利用，天然气价格改革正在推进，价格会逐步上升，从而给L PG腾出更大空间；二是国家相关部门正加强对二甲醚的监管，打击各地L P G掺混二甲醚的不法行为，从而创造更好的市场环境；三是今年L PG进口关税进一步降低至1%，有说法认为将来有可能降到零，为L PG进口提升了价格竞争能力；四是国产L PG进行大量深加工会减少出产量，丙烷、丁烷深加工项目逐步上马可能给L PG带来可观的市场。 

 

　　百江燃气投资有限公司执行总裁沈联进补充说，实际上LPG的应用领域远没有开拓完“这几年的行业整合也是好事，会提高市场集中度，使企业的利润更好。” 

 

　　阿 格 斯 公 司L P G通 讯 记 者Jerem iahC han预测，到2015年中国丙烷脱氢会为LPG创造600万吨的额外消费量。 

 

　　一位业内人士形容说：“L PG进入化工应用，有彩虹也有风雨。”柴沁虎认为，化工用气受税收政策、原料成本、产成品价格等众多因素的影响，需求波动可能较大，从而导致市场供需大幅波动，进而直接影响LPG经营企业的效益。 

 

　　LPG定价机制方面，目前韩国化工用L PG价格采取石脑油日本到岸价的90%作为参考。柴沁虎说，我国石化企业也可能是更多地参照石脑油的价格。 

 

　　O P IS Singapore亚洲市场发展总监Jiw on C hung提醒，虽然随着裂解炉改造以及鼓励政策的推出，L P G作为石化原料的需求会增加，但L P G会面临石脑油的竞争，有一些企业仍会选择石脑油作为原料。