从5月10日开始，绝大部分北京市内的加油站恢复正常营业水平，而且《经济参考报》记者在不少加油站看到，很大一部分车主选择一次性大量加油。

 

　　【资本论财经网综合】从5月10日开始，绝大部分北京市内的加油站恢复正常营业水平，而且《经济参考报》记者在不少加油站看到，很大一部分车主选择一次性大量加油。车主黄平对记者说，自己平时开车不是特别频繁，但这次之所以自己会选择将油箱加满，主要是怕过些日子成品油价格随时再次上调。北京市内多家加油站工作人员均表示，在此次成品油价格下调过后，有很多车主都选择大量加油，这其中既有之前“憋着”等待油价下调的车主，也有不少担心价格反弹的消费者。 

 

　　“5月10日发改委将下调成品油价格，打算加油的朋友请等到明天。”与以往上调成品油价格之前亲朋好友间奔走相告尽快加油、第二日零点前加油站车满为患的情形不同，5月9日晚间，类似于此的提醒短信频繁出现，让不少加油站出现短暂“真空期”。记者于5月9日晚上20时至22时在北京市西城区、东城区、朝阳区的多家中石油、中石化加油站发现，与平日里往来不断的车流相比，当天晚上前往加油站加油的车辆明显减少。在处于北京燕莎商圈内的一家中石化加油站，记者发现虽然加油站内灯光与往常无异，但站内仅有稀稀拉拉的几辆轿车在加油，而在平日里，由于周边娱乐休闲场所众多且营业时间延续较长，这家加油站直到夜间还有不少车前去加油。

 

　　虽然北京市93号汽油每升仅下调0.26元至每升8.07元，但在成品油价格涨多跌少的大环境下，还是有不少私家车主为节约油钱而选择在下调价格以后再大量加油。

 

　　如果说一些私家车车主不会为节省一些汽油而去精打细算加油时间，是因为私家车车主还能够自己调节加油时间点和加油量，那么出租车司机则没有那么幸运，它们只能被动地接受成品油价格的涨跌。

 

　　记者这两日乘坐北京多家公司出租车采访了解发现，由于此前国际原油价格上涨带动成品油价格持续上调，不少出租车司机依然觉得未来成品油价格还会上升。北方创业出租车公司刘师傅说，估计油价还得上涨，而这次下调对于出租车行业的有利影响也比较小。“我现在都减少了上路‘扫活’的时间，而是尽量选择‘趴活’，这样就可以省去不少油钱。”这句话说出了不少出租车司机的心里话，记者了解到，目前北京交通高峰与非高峰时间出租车均很难打的一个重要原因，即是因为司机师傅不愿意上街空跑。记者在多个高档酒店门口目测发现，近期排队等待的出租车明显增加。除此以外，最近记者还在北京发现，几个人一起打车会经常遇到拒载。对此新月联合出租车公司的卞师傅解释道，很多出租车司机因为多人乘车会因为重量耗费更多油量，而不愿意一车拉上三四个人。

 

　　一位首汽出租车公司的师傅给记者算了笔账，就拿平均每天跑400公里来算，此次93号汽油每升下调0 .26元，仅仅让一辆出租车一个月节省油钱300元左右。“如果一个月后油价再上调，那我们也只能在这一个月内享受‘低油价’福利。”

 

　　在这种情况下，越来越多的交通运输行业从业人员对于国际原油市场愈加关注。记者惊奇地发现，不少出租车司机能够大概说出当日纽约商品期货交易所原油期货价格和近期走势，而除了国际原油价格走势，在此次成品油价格下调后，更多人开始关注起国内成品油新定价机制出台时间。

 

　　即便如此，此次成品油价格的下调，在当前国内结构性通胀依然严峻的情况下，有利于实体经济的增长。不过从整体上看，油价下调虽然会使相关企业的运营成本下降，但整体影响较小。

 

　　在商品流通过程中，此次汽柴油价格下调对于运输物流的成本下降也可谓是微乎其微。《经济参考报》记者从北京农产品中央批发市场了解到，很多进京卖菜的商贩表示虽然运输成本出现下降但幅度非常有限。一位专门从云南运输娃娃菜进京的商贩表示，原先3月份汽油调价后从云南运一车菜到北京光运费就是3000多元，现在下降幅度很小，再加上近期蔬菜价格持续保持高位，他在北京市场批发出售的蔬菜价格还是要偏高于去年同期。

 

　　而在快递物流行业，国内知名物流企业宅急送的操作管理业务部门负责人对记者表示，此次成品油价格下调对该公司各项运营成本影响有限，公司还未做出价格调整。“因为此前在成品油价格上调之后价格费用就没有很快提升，因此目前在汽油价格下调之后也可能不会做出迅速的价格调整。”这位负责人对记者说。