昨日最新消息显示，俄总统普京将在访华期间和中国签订具体的合作协议。

 

　　【资本论财经网综合】在中国自主研制大型客机（以下简称“大飞机”）的同时，中俄将联手进军大飞机市场的传言日盛。昨日最新消息显示，俄总统普京将在访华期间和中国签订具体的合作协议。不过，业内普遍认为，即使消息属实，在大飞机研制方面，中俄弱弱联合的模式前景并不乐观。 

 

　　据悉，俄罗斯工业贸易部长向外界透露，俄罗斯联合航空制造集团和国产大飞机C919项目的实施主体中国商用飞机有限责任公司计划成立一家合资公司，共同研制基于“伊尔96”的新型长途客机。 

 

　　目前世界上长途客机主要由美国波音公司和欧洲空客公司生产。据介绍，在大飞机合作中，俄方将提供技术，中方则提供资金，飞机的生产制造环节将设在中国。目前，关于何时开始研制和生产新型飞机暂时尚不确定，但中俄双方计划首先研究两国航空客运市场方面的需求。 

 

　　相关资料显示，“伊尔96”研制工作自上世纪80年代中期开始，由前苏联伊留申设计局负责研制，第一架伊尔96原型机在1988年9月首飞，1993年投入商业运营。当时设计载客量约300人，航程约7000公里，竞争对手正是空客A330和波音767。但自推出之日起至今，受制于俄罗斯航空工业所面临的严重资金困局，“伊尔96”总产量仅为几十架，20年里大部分时间处于停产状态。 

 

　　对于将和俄罗斯联手一事，中国商飞一位相关负责人公开表示“没有的事”。但也有接近商飞的业内人士告诉记者，中俄在大飞机领域上确实进行过合作探讨，但瞄准中国市场的俄罗斯态度更为积极。也有业内人士分析，由于中国商飞已有C919，所以最终由中航工业来接手“伊尔96”项目的可能性更大。