国泰航空9日发表声明，指油价一直高企，公司的货运业务未显示出持续复苏的迹象，经济客舱收益率继续面对压力，且头等及商务客舱收益率略为偏软。
【资本论财经网综合】油价高企、货运疲弱、客运收益率受压……总部位于香港、以市值计亚洲第四大的国泰航空近日发盈警称，今年上半年的业绩将“令人失望”。所谓一叶知秋，业界人士预计今年空运整体情况不甚乐观。为应对市况转变，航空公司宣布启动节约成本、航线调整等措施。
近一年多来，燃油成本居高不下是全球航空业面临的难题。受此影响，去年国泰纯利大跌近61%。该公司早前已“警告”称，2012年较2011年更具挑战，对今年的前景持审慎态度。
国泰航空9日发表声明，指油价一直高企，公司的货运业务未显示出持续复苏的迹象，经济客舱收益率继续面对压力，且头等及商务客舱收益率略为偏软。
国泰以往倚重跨国和企业客户，而客、货运占该公司的盈利比重约为七成和三成。国泰航空常务总裁朱国梁10日表示，燃油价格不断上升，令长途客机近乎无利可图，因此国泰将尽量开拓短途客机，包括东南亚、东北亚及内陆航班；此外，会加快耗油量较高的波音747-400型飞机的退役计划。
国泰行政总裁史乐山则称﹐目前的困难局面并非只有国泰独有，而是整个航空业均需面对的问题。他更直言今年上半年的情况或较2008年金融海啸时更差。
该公司还宣布了调整可运载客货量、冻结非空勤人员新职位的招聘等计划；并继2003年SARS及2008年金融海啸后，计划于今年6月第三度向机舱服务员推出自愿无薪假。
香港付货人委员会执行总干事何立基对中新社记者指出，去年全球航空业亏损已破纪录，今年暂时未见到明显的改善迹象。他认为今年香港空运的整体情况不甚乐观，预计货物运输总量会有5%左右的跌幅。
他续指，空运物品通常包括电子产品、高档服装和电器等，但今年以来，未有如当年iPhone4般的明星产品应市。
自2010年起，香港一连两年保持空运货量全球首位。根据香港机场管理局的数字，去年香港国际机场客运量同比增5.9%至5390万人次，货运量则下跌4.6%至390万公吨；而今年第一季，货运量下跌1.5%。何立基称，相信香港能继续保持空运优势，且基建足以满足目前需求，只是后续还要看欧美传统市场经济表现。
