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公开征集受让方 海马汽车两股东欲甩卖股权
http://www.zibenlun.cn 日期:2012-05-24 08:44:30 作者:岳伟 来源:证券日报
  虽然距正式启动转让还有一段时间,但海马汽车的业绩表现对吸引更多投资者明显不利。
 
  【资本论财经网综合】据了解,海马汽车第三大股东为郑州投资控股有限公司(以下简称“郑州控股公司”),隶属郑州市国资委;第四大股东为郑州市财务开发公司(以下简称“财务开发公司”),隶属郑州财政局。
 
  郑州控股公司投资部有关负责人对《证券日报》介绍,依据国务院国资委第19号令(2007年),此次转让已报批省国资委,待获批后,即可启动公开转让。
 
  一位不愿具名的证券分析人士认为,鉴于是公开转让方式,只要受让方满足两股东设立的条件,均可接盘。换句话说,海马汽车的第一、二大股东海马汽车有限公司和海马投资集团公司均可受让。
 
  否认亏3亿转让
 
  “亏损3亿多元转让,这个不会。”针对近日有媒体称,按目前海马汽车股价转让,会亏损3亿多元的说法,上述郑州控股公司投资部负责人对《证券日报》表示。
 
  “转让是公开受让,谁与我们谈的价格高,且符合我们转让条件,就可转让,不是按照目前海马汽车股价而定。”
 
  据了解,郑州控股公司与财务开发公司是在2010年,海马汽车为建设海马商务汽车有限公司15万辆汽车技术改造项目与海马(郑州)汽车有限公司汽车新产品研发项目,非公开发行股票募资时进入的。
 
  2010年9月,海马汽车通过定向发行股票5.99亿股,募得资金净额29.5亿元。当时两公司以5.01元/股的价格,分别认购9980万股,成为海马汽车的第三、第四大股东。上述股份于2011年10月24日解除限售上市流通。而此时海马汽车的股价仅为3.47元/股(昨日开盘价),如按此价转让,两公司将亏损3.06亿元。
 
  但除了否认按现股价转让外,郑州控股公司投资部负责人并未对记者透露太多股权转让条件,只是表示,目前转让条件还不方便公布,将以海马汽车公告为准。但公司为依据国务院国资委第19号令,逐级申报转让条件和转让数量、价格等材料。
 
  或因避免损失
 
  虽然否认以现股价转让,但转让原因却显得很牵强。郑州控股公司投资部负责人只表示,国资从海马汽车中撤资,主要是依据郑州产业发展的整体规划而定的,其余没有太多原因。
 
  但记者了解,汽车产业在郑州未来5年将迎来大发展。根据《郑州市汽车产业发展专项规划(2011-2015年)》,郑州市将以建设郑州新区为契机,以建设百万辆级汽车生产基地为目标,以郑州日产、郑州宇通、郑州海马、少林客车四大整车企业为基础,提升郑州汽车产业整体实力。
 
  规划确定的目标是,到2013年,形成汽车产能70万辆,产量突破60万辆,全市汽车工业实现产品销售收入840亿元;2015年,形成汽车产能110万辆以上,产量突破100万辆,汽车工业实现销售收入1290亿元。
 
  显然,郑州对汽车产业的支持可见一斑,郑州国资撤资海马汽车另有原因。据一位接近郑州国资委的人士透露,保护国有资产不受损失是撤资的主要原因,“此前入股是5.01元/股,现在股价不足3.5元/股,国资的损失显而易见。”
 
  此外在国务院国资委第19号令中也有规定,推动国有资源优化配置,防止国有资产损失成为国有股东转让上市公司股权的目的。
 
  或由公司其他大股东接盘?
 
  虽然距正式启动转让还有一段时间,但海马汽车的业绩表现对吸引更多投资者明显不利。
 
  2011年报显示,海马汽车2011年实现营业收入112.14亿元,同比增加10.11%,但净利润仅为3.35亿元,较2010年的3.76亿元减少10.82%。
 
  今年一季报显示,一季度实现营业总收入19.89亿元,同比下滑34.52%;实现净利润2166.07万元,同比大幅下滑74.09%。这其中,计入当期损益的政府补助就高达2215.41万元。
 
  对此,相关汽车市场专家表示,这与海马处于转型期不无关系。此前海马集中在A级车领域,且过分依赖福美来销量,虽然在北京车展上推出了首款B级车“曜”,正式向中高端发力,以期望更高盈利,但短期内在品牌、技术方面都还难以与德系、日系车抗争。
 
  “不断下滑的业绩,转型期的变数,加之政府还想对转让的股权卖个好价钱,综合因素加在一起,如何吸引更多的投资者,因此原有大股东将成为最有可能的接盘者。”上述证券分析师分析称。
 
  但海马汽车董秘肖丹对此表示,目前并未对此有所考虑,要以公司公告为准。
 
  据2012年第一季财报显示,海马汽车的第一大股东为海南汽车有限公司,持股28.85%,海马投资集团有限公司为第二大股东,持股6.38%,二者的实际控制人同为自然人景柱。景柱现年46岁,为现任海马汽车董事长。
 
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