对网上订餐平台行业来说，饿了么事件无疑敲响了警钟。无证经营黑作坊等老大难问题，反映出以饿了么为代表的订餐平台野蛮扩张中的失控：一线推广人员背负“日推3店”等高压KPI考核任务，默认甚至纵容无证商家入驻。区域负责人后期则为了销售额和订单量，不与商家协商，单方强行打折、免除配送费，导致合作方投诉不断。

　　订餐平台是近年来最火热的O2O模式，各路资本蜂拥而至，将其视为“互联网+”经济的新爆发点，大肆圈地扩张，竞争趋于白热化。而订餐平台暴露出的各种问题，揭开行业乱象丛生的黑幕，则充分反映出行业的成长烦恼。我们不禁要思考，互联网平台究竟如何做，才能健康有序的发展?

　　首先，平台通过经营信息流补贴成本，而不应损害商家的利益。互联网平台主要是前期依靠快速积累海量用户，壮大业务量，在做大平台后探索盈利模式。互联网平台为聚焦眼球，往往采取打折促销或免费活动来吸引用户，加上浩大的宣传攻势，配合上争议性话题，常常产生轰动效应。应该说，此种做法与传统商业一样，均属于正常的市场营销，只是促销力度更大，舍得烧钱导流量。

　　互联网平台与商家是休戚与共的皮毛关系，平台做大有助商家销售，商家赚钱了亦能反哺平台，本应协心同力维护市场环境。但是，部分互联网平台急功近利，一味追求扩大规模，抢占市场地盘，却忽视了商家利益，甚至单方强行打折或免费，严重损害到商家利益，无异于杀鸡取卵。

　　商家找到适合自己的盈利模式，才能够逐步做大做强，这是常识性的问题。互联网平台不应从商家身上割肉，如果商家不赚钱或亏损，就会被迫退出平台，那么最终受损的还是平台。互联网平台本质上是在经营信息流，依靠大量用户增加平台价值，应该靠流量和人气等赚钱。所谓失之东隅收之桑榆，互联网平台擅长“免费”模式，就是可以通过折扣和免费活动补贴用户，而从其它增值服务赚钱。

　　其次，平台需有良好商誉，否则商家不如自做平台。商家之所以愿意在互联网平台上开店，主要就是看中平台的品牌价值，背靠大树好赚钱，以及平台能够聚集大量人气，为商家带来流量和客源。比如淘宝从开始就以免费模式吸引商家入驻，随着商家数量增多，注册用户也在快速增长，平台流量和人气非常旺，从而形成良性循环，平台品牌效应开始发挥作用，吸引到更多商家和用户，如今连不少大品牌都在天猫上开旗舰店。

　　可如果平台管理不善，曝出各种负面消息，不仅影响自身的品牌形象，亦对商家有负面作用。所谓皮之不存毛将焉附，互联网平台的最大价值就是商誉，平台本身不产生价值，而是依靠汇聚大量商家和用户，形成了市场聚焦效应。如果平台不好好管理，或者负面消息太多的话，就会令用户敬而远之，从而影响到商家的销售，那商家倒不如抛弃平台，自己做互联网平台。

　　再者，互联网平台不能靠烧钱来维持，而是要以创新来服务实体经济。互联网平台的发展很快，竞争也异常激烈，每一个细分领域都有很多参与者，诸如电商、网络约车、外卖订餐、电影订票平台、洗车平台等等，均在资本的大力推动下，得以迅速催熟，已经融入民众日常生活里。互联网平台能否在竞争中立于不败之地，主要是看平台的创新力，只有持续不懈地创新，为用户提供体验感最佳的产品和服务，才能赢得市场的认可，从而将流量和人气转化成收入和现金。

　　在发展初期，互联网平台往往依赖于资本密集投入，去迅速扩大市场空间，培育用户，直接就体现为大笔烧钱，甚至是互相比拼，看谁融资能力强、烧钱多而快。烧钱固然可以催熟市场，但是不能一直靠烧钱来维持，还是要对实体经济有益，为社会创造价值，才能长期发展下去，否则不顾后果的烧钱，只是在浪费资源。

　　近几年最成功的例子，当属网络约车平台，几大平台前期都在大笔烧钱，通过给司机和用户发放高额补贴，保持网络约车的高人气，同时快速培育市场，将市场催熟，让用户习惯使用网络约车服务。如今，网络约车已经改变出租车市场的竞争格局，打破了传统垄断，提高了租车行业的效率，减少城市打车难的现象，减缓城市交通拥堵压力，促进共享经济的发展，给用户带来更好的打车体验。

　　可见，互联网平台的发展不能脱离现实社会，要尊重市场规律，抓住社会经济转型的大趋势，做好“互联网+”的领头羊，给社会创造更多价值。(作者为连锁村创始人、中国国际商会投融资服务委员会副主席)