从2014年资本与技术驱动互联网+物流算起，车货匹配app的群雄激战已达2年有余。2年是资本、技术与营销的厮杀，也是各平台对互联网物流模式定位的探索认证。如何看待货代身份?去中间化是不是互联网+物流该有的真正路径?各平台在看似一致的表象下，态度与行动却都颇有暧昧。

　　5月底，用户体量与质量都不断飙升的传化陆鲸，结束了今年在全国举行的10场货代交流会，态度明朗凸显：货代，是我们培养和发展的重要事业伙伴。

　　开放共享，互联互通

　　陆鲸工作人员在货代交流会上表示，从十三年前传化开始探索公路港物流模式开始，各货代就是传化物流培养和发展的重要事业伙伴。今天，作为传化构建中国智能公路物流网络运营系统中的重要一环，陆鲸依然坚守这份伙伴关系。陆鲸并不是要做一个单纯的车货信息交易平台，而是要打造一个线上线下融合、各物流主体联通、各类物流需求与供给精准匹配的生态系统，而货代，正是这一系统中不可或缺的组成单元。陆鲸真诚邀约各货代伙伴一起发力这个开放共享、互联互通的物流新生态构建。

　　构建精准稳定的长途运力池及一体化服务

　　长途货运不同于同城货运，其更需要连点成线，连线成网的结构化系统搭建。

　　2016年，陆鲸在既有的线上运营、城市运营之外，启动了线路运营模式。线路运营旨在提升线路两端的会员体量质量，提高线路货源响应速度及匹配度，在打通线路中间及两端的各个场景基础上，最终实现点(城市)、线(骨干线路)和面“全国骨干网络”的互联互通。在陆鲸做大做深这一网络之后，平台货代便可获得更为稳定的精准运力及一体化服务，伙伴双方实现平台成果共享。

　　去中间化是互联网的重要表征，但开放共享也是互联网的重要思维。陆鲸在激烈的市场竞争下，走的是伙伴共赢的路径，这是共享经济在物流行业的具体实践，陆鲸真正的价值，也仍待物流市场去检验和挖掘。

　　陆鲸是以车货匹配和商圈消费为基础的物流O2O平台，也是上市公司传化股份(股票代码：002010)子公司传化物流集团有限公司旗下的创新产品。基于互联网技术和诚信安全体系，陆鲸为长途货运司机和货主货代提供信息交易、平台担保、商圈消费、移动社交、车辆管理等综合服务，致力于打造互联互通的物流生态系统。

　　传化股份5月27日晚间发布的公告称，公司拟同意传化物流以自有资金10，000万元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司，实现传化物流“陆鲸”交易平台从事业部运作模式到公司运作模式的转变，使“陆鲸”团队职责更加清晰。