今后，汽车维修技师都是经过航空级水平培训的，印象中的“小作坊”、“满手油污”不复存在，迎接你的座驾的将是窗明几净的标准化操作间，还有航空级维修体系对维修安全和质量的认证，有没有开车等于坐飞机的感觉?

　　日前，华汽集团、金宇航空、赛迪网三方召开“构筑高质量汽车维修技师培训体系”新闻发布会就让我们看到希望：与会嘉宾聚焦汽车维修人才培养现状和需求现状，为行业市场转型升级建言献策，各种观点交相碰撞，引人深思。

　　华汽集团、金宇航空、赛迪网三方共同签署战略合作协议

　　市场需求强烈 人才缺口突出

　　在经济腾飞和国民收入提高的今天，居民消费需求与日俱增，其中汽车保有量更是高速增长。据了解，2016年我国汽车后市场规模已达到8000亿元，而且每年仍以近30%的增长率扩张，巨大的消费需求对专业服务体系的建立提出更高要求，只有完善的配套服务模式才能更好助推产业链升级。

　　另外，汽车后市场中的企业对人才培养模式和体系同样重视。对汽修行业研究多年的原中国汽车维修行业协会会长孙守仁介绍，在激烈竞争的红海之中，企业必须赢在起跑线才能走得更远，这就需要在人才入门时提供标准化、专业化的培训帮助人才快速适应和成长。短时间内，企业的成本花费可能很高，但长远来看确实会吸引广大优秀人才投入麾下，为企业稳定发展注入动力。人才质量稳步提高后会产生联动辐射效应，借助向全行业再次输出高质量人才可以整体提升行业水平，改变汽修行业“满身油污”的旧印象。

　　市场端和企业端对优秀人才求才若渴，但严峻的现实是传统汽修领域人才培养体系欠缺和标准混乱：每个主体各行其是、服务质量良莠不齐，直接影响用户体验和用户满意度。华汽集团董事长魏同伟以身边人的亲身经历说道，当车主去维修店送修车辆时，不同维修技师会给出不同修理方案和报价，而且维修技能和质量相差甚远，常常让消费者对维修行为失去信心。类似窘境经常发生在每个车主的维修经历中，特别是中高端车辆维修更是明显。

　　这些乱象都印证了人才缺口巨大的现实情况，也警醒行业内外必须痛定思痛，大力提升人才培养的质量，建立统一标准化模式迫在眉睫。

　　华汽集团董事长魏同伟同时指出，人才培养完成后还要努力留住人才，这就需要为人才提供长久的职业规划，这也是此次人才培养体系的重要环节。

　　三方强强联合 打造行业新未来

　　正是看到汽车维修行业的人才巨大缺口和市场高速增长态势，华汽集团、金宇航空、赛迪网三方群策群力携手打造高质量、航空级汽修技师人才培养模式，希望借助三方优势资源助力原有培训模式再次升级。

　　航空级汽修人才培训体系正式启动

　　培训模式的建立首先需要明确标准和理念，这主要依靠华汽集团和金宇航空的双方合作，将原有成熟的航空维修人才培养模式借鉴、移植到汽车维修行业，从师资配置、培训体系和方法、培训场地、实操设备、上岗实习等多环节通力合作，提高现有人才培养质量。金宇航空总经理丁捷结合航空行业已有的人才培养模式介绍到，航空维修人才的培养最重视安全性，强调人才从掌握理论、熟悉技能、固化素养、规范工作的全过程培养，帮助学员从入门快速成长为中坚力量。之后，走向工作岗位之时会根据人才培养方向匹配不同岗位，由工作内容明确授权权限，让整个培训过程可追溯，准确查到每个人才的培养历程和考核结果，这不仅提高了人才质量，而且树立人才诚信意识，让全行业提高道德水准的自我要求。

　　如果说金宇航空主要贡献了培训模式的“软件”，那么华汽集团在其中则负责了“硬件”部分。据华汽集团董事长魏同伟介绍，华汽集团目前在全国多地成立了培训学院，每个学院都能提供专业的培训设备、器材和场地环境，是培训汽车维修技师的综合基地。在目前的培训模式中，培训理念和培训手段还亟待升级，特别是在维修技师行业被国家认定为民生服务业后，更加需要提高服务意识和人员素质。在未来，华汽集团计划在全国开设8000-10000家品牌化维修实体店，这对专业维修人才的需求是不言而喻的。华汽集团十分希望对人才展开统一标准化的技能培训，让这些优秀人才向全行业输出和更多相关行业输出，不仅带动汽车后市场行业发展，更能助力我国产业升级。

　　人才培养模式的转型升级自然离不开互联网+的助力。早些时候，金宇航空和赛迪网旗下赛迪教育已有在线教育培训平台的开发和合作，此平台已为金宇航空的航空维修人才培养提供主要支撑。利用互联网平台高效便捷的优势，实时灵活地完成在线培训，而且便于统一管理培训过程和学员信息，对培训全过程监督，输出真正高质量、复合型的维修人才。

　　如今，在两方再次携手华汽集团共同汽车维修技师培养模式时，实际上是对原有平台的二次开发。结合汽车维修模式所需，重新配置平台的功能及模块，增加汽车维修技师培养的对应功能，在之后的培训过程中不断磨合调试，最终推出适配汽车维修技师培养的互联网教育平台。

　　据赛迪网总裁兼总编刘兴波透露，三方计划共同合作在3个月内完成在线培训课程的课件编制和内容准备，并同步开发教育平台，争取半年内“系统正式上线运行”。这一平台搭建完成意味着，线上线下结合的人才培养模式正式建立，线下实操训练和线上技能培训可以同步进行，不仅压缩培训时长，还能最大限度体现灵活性和个性化培养。

　　未来已来：无人机配送汽车零配件

　　在此次深入交流中，三方还透露将会摸索开展无人机配送汽车零配件服务，已初步选定在陕西进行试点，此计划同时已得到地方政府支持，目前正在空管政策层面进行深入研究和沟通。

　　看似天马行空的想法能否实现?当被问及此计划的实操性时，金宇航空总经理丁捷解释道，此计划从国家政策、市场发展、社会效益三方面都得到认可，值得深入研发。

　　目前我国已明确低空开放政策，这就为商业价值开发提供机遇。如何利用“空间”满足市场需求成为首要课题，华汽集团、金宇航空、赛迪网愿意率先探索和尝试，为汽车后市场行业的商业价值做出有力挖掘。

　　市场上常见的无人机送货多是针对C端的物流配送，而此计划则针对面向企业的B端配送。金宇航空总经理丁捷结合配送实际操作向我们解释道，汽车零配件、航空零配件的配送都是短距离的固定路线，而且主要解决及时配送需求，是按需推出的服务体系。固定路线、短距离保证了配送安全性，他还通过与京东无人机配送相比，进一步阐释了配送过程的安全性。面向个人用户的服务有配送路线和距离无法事先确定的问题，而且途中的不可控因素还有很多，这都增加了配送风险性，而此计划可以很好避免这些困扰。

　　在社会效益方面，现有的汽车零配件配送主要依靠汽车运输，不仅会遇到堵车延迟、人工成本高、资源配置过程复杂、运输过程环境污染等问题，而且运费日益增多也让企业不堪重负。相比这些弊端，无人机配送更加高效、环保、低廉，是未来配送的最佳选择。

　　在消费市场日益注重安全、可靠、服务体验的今天，汽车后市场和维修行业的提质增量成为热议焦点。此次三方合力打造的高质量汽车维修技师培养体系正是从消费者切身利益出发，提升服务态度、服务水平、服务质量和服务规范性，并最终建立行业标准的有力探索。只有转型升级才能找到弯道超车的机遇，而转型升级最需要依靠人才资源作为底层支撑。未来，我们相信，该体系将会源源不断地向全行业输出新鲜血液，促进汽车后市场、乃至我国产业升级转型。