国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟7日在京表示，目前全球航空业正面临油价高企、全球经济形势低迷、欧盟碳排放计划等诸多挑战。
【资本论财经网综合】国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟7日在京表示，目前全球航空业正面临油价高企、全球经济形势低迷、欧盟碳排放计划等诸多挑战。但在诸多挑战面前，中国航空业增长强劲，2011年中国航空公司利润达到全球航空业利润的二分之一，并以3亿旅客和576亿美元的行业收入成为全球第二大航空市场。
汤彦麟称，按照客运量标准，全球十大航空公司中有三家来自中国。目前，国际航协有19家中国成员航空公司，其中11家来自中国内地。中国的航空基础设施发展规模也是前所未有，2011年至2015年，中国将增建70个新机场，到2020年，中国将新建97个机场。
“所有这些都促使我们选择在中国举办第68届国际航空运输协会年会暨世界航空运输峰会。”据汤彦麟介绍，即将于6月10日—12日召开的此次年会将有来自242家会员航空公司的大约650名代表参加。这也是国际航空运输协会年会第二次在中国召开，上一次是2002年，应东方航空邀请在上海召开。
他同时指出，目前全球航空业正面临诸多挑战。高企的油价是最为棘手的问题之一，目前燃油在平均成本中大约占到34%。此外，全球经济形势、欧盟将国际航空业纳入碳排放交易体系、政府向航空业征收更多税负来提高财政收入等也是挑战。
今年3月，国际航协曾发布航空业盈利预期，预测行业收入为6330亿美元，利润为30亿美元，利润率仅为0.5%。汤彦麟称，国际航协将于6月11日公布调整后的盈利预期，将考虑油价、欧元区风险以及运输市场强劲增长等因素。
