郭晋晖

　　车祸的切肤之痛让财政部财政科学研究所所长贾康特别认真地关注起了汽车轮胎的安全，作为全国政协委员，贾康向本届政协大会提交了名为《关于加强汽车轮胎安全，防范和改善民生》的提案，这是他半年以来对汽车轮胎问题研究的结晶。

　　贾康认为，当前亟须建立包括质检、消费者权益、企业赔偿以及司法制度共同发力的问责、劣汰机制，才能改变低质轮胎造成的伤亡事故不断出现而其受害者通过司法程序讨公道却几无成功先例的现状。

　　贾康以自己爆胎之祸的亲身感受建议有关政府部门尽快出台汽车轮胎使用年限、行驶里程、磨损程度的全面标准体系并做出清晰量化，作为强制更换轮胎和形成责任制度的权威依据。

　　贾康去年9月1日在京沪高速沧州德州段遭遇爆胎，时速100多公里时失控冲向护栏，一家三口死里逃生。事后经医院检查，贾康有四根肋骨及两脊骨盆骨折，并有多处内脏挫伤。

　　事发后第三天，贾康在病床上发“驾车遇祸”系列微博，控诉锦湖轮胎。锦湖轮胎表示将配合有关部门调查事故原因。此后相关当事人并没有向外公开交通事故的最终处理。

　　从提案的内容可以看出，贾康在事故处理的过程中感受到现行交通法规的不合理之处。

　　贾康指出，不少案例将“爆胎后驾驶者不可猛打方向盘和猛踩刹车制动”这一驾驶规则作为追究司机“法律责任”的依据，是不符合常识的。他建议废止此项“替罪羊”式的规则条款，把保障轮胎安全的压力合理地真正传递到轮胎生产、供给环节。