路虎SUV车型可能最先国产，路虎神行者、极光几率最大
【资本论财经网综合】若干年后的某一天，当看到大街上跑着悬挂奇瑞标识的路虎车，不知路虎的粉丝会作何感想。
无论粉丝们感想如何，这一幕正在逐渐演变成现实。3月21日，奇瑞与捷豹路虎发表联合声明，宣布双方已达成合作协议，将通过股比1：1的形式共同组建合资公司，生产捷豹路虎品牌车型和合资自主品牌车型等。
奇瑞与路虎，一个是国内自主品牌巨头，一个是豪华车霸主，他们的“结合”将通向何方？
冲击高端SUV市场
奇瑞和捷豹路虎合作早在去年即有征兆，一个希望在品牌上有所提升，一个则需要更好的销量。各取所需，一拍即合。
一直以来，捷豹路虎作为进口车进入中国市场，面临高成本、高关税等压力，倘若国产化，税收减少成本下降，竞争性不言而喻。
国产捷豹路虎的优势加强，首先受到冲击的便是高档SUV市场。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，捷豹路虎车国产，首先在一定程度上冲击进口车市场，尤其是高档SUV。
近年来，国内SUV市场发展很快，高档SUV需求逐渐趋大，然而国产高端SUV仍是一块较大空白市场，除Q5等少数车型外，目前依然以进口为主。
“捷豹路虎车国产，在丰富国内汽车市场空间的同时，会对进口车，特别是豪华SUV产生影响，但影响很小。”崔东树说。
而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则预计，路虎国产化之后，将对高档SUV市场会产生一定的影响，其价格往下走，会对其他的品牌造成一些压力，“迫使大切诺基加快国产化”。
“这样对于消费者来说也是有好处的。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉则相信，捷豹路虎国产化后价格下降，将增加国内高端车市场的竞争性，也将使消费者受益。
神行者、极光国产几率大
奇瑞与捷豹路虎合资，哪些车型将率先国产，自然是备受关注。然而，关于合资的具体内容，双方均闭口不谈，但众多市场人士一致认为，目前捷豹路虎在国内最为畅销的几款车型国产机会最大，尤其是路虎车型。
“国产的话，肯定是最好卖的。”崔东树认为，一旦捷豹路虎国产，走的肯定是“中低端国产，高端进口”的路线。
而随着SUV越来越受国人青睐，路虎SUV车型可能最先国产，其中被认为国产化几率最大的即为路虎神行者。据目前规划，第一款车型或将于2014年7月国产。
“现在路虎销量比较好的就是神行者2，极光也不错，到底是哪一款，实际上也有一个战略确认的事。”颜景辉认为，捷豹路虎的国产车型，还要视其市场战略。
神行者是目前路虎销量最好，也是这一系列最为便宜的车型，神行者2售价为39.8万-59.8万元。有分析称，神行者一旦国产，价格或将逼近30万元区间。这对于同级别的汽车品牌车型而言，无疑压力倍增，比如宝马X3。目前，最新款神行者搭载有2.2L柴油及2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率177kw，峰值扭矩340Nm。
而揽胜极光也被认为是路虎另一款最有可能国产化的车型之一。这是路虎家族中体型最小，重量最轻的一款车型。
揽胜极光外表漂亮，设计前卫，自2011年甫一上市，便受市场追捧，在国内甚至出现加价、排队也难求一车的情景。如果揽胜极光国产上市，对于同级别的奥迪Q3而言，市场压力或将加大。
当前，揽胜极光的厂家指导价为62.80万-63.80万，各地几乎均有加价现象。
前景并非一片乐观，国产到手或至2016
这一次合作，对于奇瑞而言，有些迫不及待；对于捷豹路虎而言，同样不能耽搁。
尽管双方高调宣布达成合资协议，甚至已计划前期投资175亿元建立新厂，然而，好事还得多磨，甚至最终也不一定能“磨”成。
其实，在捷豹路虎之前，与奇瑞传出“绯闻”，甚至达成合资意向国外汽车品牌并不少，比如克莱斯勒、菲亚特、斯巴鲁等，然而，每次均以失败告终。只有与量子公司的合作有下文。
奇瑞合资的故事尽管坎坷，然而，颜景辉认为这次与捷豹路虎合资最为靠谱。“这次谈判更深入，更扎实，已经进入到发改委审批程序。”颜说。
不过，也有不少人对于奇瑞与捷豹路虎的合资前景表示担忧。
“现在发改委的批文还没有下来，双方还只是有这个意向罢了。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达向理财周报记者表示，奇瑞前几次与国外品牌合作都不太成功，这一次也不太乐观。
据悉，当前发改委审批新合资项目，考量因素颇多而且严格，包括技术、节能、环境、土地等，任何环节稍有问题，项目即可能被否。
2月，《乘用车平均燃料消耗核算办法》公开征求意见，对大排量、高油耗乘用车收紧标准。随着油耗门槛的提高，高油耗的路虎车型国产化能否获批未可知。
而路虎北京安华桥展厅主管鲍子明对理财周报记者表示，即便最终合资成功，买到国产路虎或许也要在2016年之后。
