目前一些厂家已在售新标准专用校车，不但价格比普通校车高出几万不等，后期养护成本更高，《校车安全条例》虽明确了“所需的财政资金由中央财政和地方财政分担”，但截至目前财政补贴细则尚未明确，学校有些力不从心。
【资本论财经网综合】继《校车安全管理条例》正式颁布实施之后，国家质检总局、国家标准委近日发布《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家标准，并将于5月1日起正式执行，两项标准共同的特点便是通过“高标准”提高校车的购买和使用成本。
记者采访中了解到，目前一些厂家已在售新标准专用校车，不但价格比普通校车高出几万不等，后期养护成本更高，《校车安全条例》虽明确了“所需的财政资金由中央财政和地方财政分担”，但截至目前财政补贴细则尚未明确，学校有些力不从心。
北京中宇德曼汽车销售公司代理宇通客车销售的刘经理告诉记者，新标准的校车有一个特点就是“长鼻子”，这个“长鼻子”比普通校车长，防撞击能力强，安全系数更高。专用校车比普通校车的价格要贵到3万-4万元左右。
北京福顺汇通汽车销售有限公司徐经理也表示，按新标准生产的专用校车，价格要贵一些，比如福田风景牌的11座这类，价格贵了1万-2万元。对于价格提高的原因，徐经理表示，“费用主要是要把之前的车型重新改装，原来的安全带、座位间距、上下车踏板高度等都需要改变”。
“校车安全管理条例虽说了中央和地方共同承担，但是，对于中央和地方承担的比例，以及承担多少，都没有明确的规定，所以在这个地方很容易出问题。” 中国教育科学研究院研究员储朝晖表示，有一点也应注意，专用校车安全标准不应该成为专用校车上涨的理由。他表示，要谨防现有的汽车生产商以生产专用校车为名，提高专用校车价格。
“建议短期内，采用竞标的方法，按照新的校车生产标准参数，哪个价格最低选哪个以确定专用校车的基本定价。”为防止专用校车生产商虚高定价，储朝晖表示。
