重庆、上海、北京三大直辖市均将在4月份启动城轨车辆的招标工作，此次三大直辖市的招标规模约为600辆车，总价值约在40亿元左右。 

 

　　【资本论财经网综合】中国证券报记者从业内人士处了解到，重庆、上海、北京三大直辖市均将在4月份启动城轨车辆的招标工作，此次三大直辖市的招标规模约为600辆车，总价值约在40亿元左右。 

 

　　据了解，4月13日，重庆地铁4号线已经率先开始招标，此次招标规模为210辆。随后北京、上海地铁也将先后启动城轨车辆的招标，两个城市的招标总规模分别在200辆车左右。由于中国南车(601766)和中国北车(601299)为城轨车辆的主要生产厂家，此次招标“两车”将从中受益。 

 

　　随着铁路投资的降速，城轨市场逐渐成为“两车”发展的重要领域。同时，由于四大直辖市经济发展迅速，对轨道交通装备的造修需求增长快速，成为轨道交通装备制造企业的“必争之地”。 

 

　　中国南车2010年年报预测，“十二五 ”期间城轨车辆年均需求约3000辆。公司此前披露，中国南车2011年共中标地铁车辆1333辆，占国内地铁招标总辆数的68.5%。以此粗略计算，2011年地铁车辆市场的招标总规模约为2000辆。 

 

　　据了解，北京、上海、天津、重庆四大直辖市计划到2015年地铁通车总里程分别为561公里、739公里、185公里和196.6公里。到2020年通车总里程分别预计为1050公里、970公里、464公里和364公里。如果按照普通地铁采取6辆/公里的配置标准，以每辆车现价600万到800万元粗略计算，仅四大直辖市的列车需求就将超过千亿元。这将对车辆生产企业形成巨大利好。 

 

　　“近两年来，中国南车和中国北车在城轨市场的竞争非常激烈，以低价格来赢取市场的策略，使得”两车“在城轨车辆生产领域的利润非常薄。”据一位业内人士表示。据了解，在激烈的价格竞争下，一辆地铁列车的价格已经由原来每辆800万元降至600万元左右。 

 

　　据两车2011年年报 ，去年中国南车城轨地铁业务实现营业收入82.55亿元，同比增长14.81%；中国北车城轨地铁业务实现营业收入61.35亿元，同比增长18.83%。