● 驾驶：动力表现不错 风格偏家用

　　起步时，这台基于英国罗孚K4平台的1.8T发动机推动景逸X5一点不显得吃力，如果你对它的提速并不是特别苛刻的话，它的表现完全可以让你满意。发动机在达到2000转后，激发出的潜力足以让你感受到稳稳的推背感。当然，与同级自然吸气发动机的竞品车型相比，它的动力表现绝对不会让你有“战败”的理由。

　　到了中段加速，当时速超过70公里后，此时的动力输出状态仍然良好，只要舍得更深的油门，还是能体会到强有力的加速感，这点很难得。

　　匹配的5速手动变速箱档位比较清晰，虽然带有一定的吸入感，但换挡行程要略长一些，入挡时也还是能够感到有一丝生涩。此外，离合器结点的位置比较靠前，踏板力度均匀，属于驾驶起来比较轻松的一种。而在普通驾驶下，换挡平顺性也是可以被大部分人所接受的。

　　对于价格只有10万元左右的SUV，我们对它的操控性自然不能过于苛刻。X5的转向给人感觉十分的轻盈，但仍有一定的虚量，考虑到它的车型定位当然也没有太大问题。

　　驾驶时的坐姿被设定的较高，更大更倾斜的A柱让驾驶视野更为宽广，不过仍似乎有种在驾驶“微面”的感觉。

　　悬挂方面采用了前麦弗逊后多连杆结构，这样的底盘结构在同级中并不算差。悬挂系统调教的很有韧性，可以有效缓解减速带之类所带来的冲击，保证乘坐的舒适性。虽然在加速与制动之间切换中会有一些“前仰后合”，但悬挂系统还是能够在紧急超车时提供比较充足的支撑力。

　　在制动时，前段感觉有些偏软，初次接触景逸X5的驾驶者需要一定时间来适应踏板力度。但终归制动效果还是比较不错的。另外，1.8T标配的ESP系统也保证了硕大的尾部不会过于摇摆。

总结：

　　整个测试项目景逸X5完成的还算不错，测试成绩也比较理想，1.8T配合5MT的表现出乎了在场所有人的意料。值得称赞的是，X5有着出色动力表现及配备了ESP系统，而你仅需10万元左右就可以得到。虽然成本的控制，使得做工以及用料还远不及合资车，但最起码在自主品牌中绝对不会垫底，作为紧凑型城市SUV的景逸X5优势还是相当明显的。