● 测试：与Coupe版成绩相当 噪音并不高

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0-100km/h加速测试

　　RS5 Cabriolet的动力系统允许使用弹射模式(不过当弹射动作超过2-3次时变速箱会过热保护，需要冷却一段时间才能再次使用)。在转速直指红线区后，起步的感觉非常猛烈，推背感已堪比超跑。而Quattro四驱系统确保了四个轮子的扭矩分配，所以轮胎没有出现任何的打滑现象。最终百公里加速成绩锁定在4.77秒，与Coupe版和官方成绩相当。

100km/h-0制动测试

　　运动化调教的悬挂系统保证了整个车身支撑性，而更低的重心使姿态平稳至极。不过似乎所有的进口奥迪车制动方面都是强项，虽然这台RS5并没有使用售价昂贵的陶瓷制动系统，但仍然保持了相当出色的水准，36.34米的制动成绩确实是性能车该有的表现。

噪音测试

　　似乎敞篷车没有噪音测试的必要，但测试结果却出乎我们的意料。尽管RS5 Cabriolet在噪音的理论上应该是很高的，毕竟275宽胎的胎噪肯定不低，还包括厚重的排气声浪，何况又是织物顶棚，密封性和隔音性应该是软肋才对，但实际情况并没有我们想象的那么糟糕。

　　在怠速时，它就像其它奥迪车的噪音表现一样，其中顶棚中特质的泡沫层功不可没，所以并没有那么夸张。只是提速时发动机与轮胎的噪音略大，但在舒适模式下还是很容易被接受的。不过当切换到运动模式后，排气系统内部打开的气门马上会创造出迷人的浑厚声浪，相信喜欢运动的朋友绝对不会拒绝这种声音。

总结：

　　说到敞篷车就一定会谈到个性，而RS这两个字母又赋予了它独特的运动气质，以至于在大街上受到的关注度仅次于几大超豪华轿车。可以说RS5 Cabriolet的确是一款地地道道的敞篷跑车，但也着实是大众集团特色产品线下的产物。虽然它没有Coupe版那么“正宗”，但它们之间的区别也仅仅是在顶棚上。

　　国人大多都比较低调，所以在国内选择敞篷车往往是需要一定的勇气。但有一部分对生活充满着激情的年轻人，它们追求个性、品质，对速度也很痴迷，那么奥迪RS5 Cabriolet无疑是最好的选择之一。