行政级(Executive)—玛莎拉蒂 Ghibli

　　在正面40%偏置碰撞中，玛莎拉蒂Ghibli前排安全气囊和侧气帘及时打开，假人的头部保护很到位。同时可以看到发动机舱溃缩明显，但是前轮移位不严重。A、B柱无明显变形，保证了足够的驾乘舱空间。在乘员保护方面，前排假人小腿只得到“充分”评价。

　　在可变形移动壁障侧面碰撞中，玛莎拉蒂Ghibli的侧气帘及时打开，假人的头部及肩部得到了很好的保护。乘员保护得到“优秀”评价。

　　而在更加严酷的柱碰中，玛莎拉蒂Ghibli的前挡风玻璃破裂，车顶明显变形，侧气帘及时打开，假人得到较好的保护。在这个项目中乘员胸部保护只得到“充分”评价。

　　座椅鞭打测试，主要是考察车辆在遭受追尾等事故时，座椅对于驾驶员及副驾驶乘客的颈部保护情况。玛莎拉蒂Ghibli在这个项目测试表现的较差，得到“一般”评价。

儿童保护

行人保护

 　　车型小结：在安全辅助系统方面，玛莎拉蒂Ghibli配备了前后排安全带未系提醒、ESC以及车辆限速功能，安全辅助系统等方面得分均获得了极佳的表现。玛莎拉蒂Ghibli保持着顶级豪华车应有的素质，在安全性评级方面几乎得分都是最高的，这是非常不错的表现。你可以通过下面的视频来了解此次碰撞测试的全过程。

【玛莎拉蒂Ghibli碰撞测试全过程】

 　　总结：纵观这7款2013年E-NCAP最佳碰撞车型，虽说是占据同级之最地位，但也并不是特别完美无缺。细心观察你会发现，E-NCAP的侧面柱碰项目中，大部分车型都变形比较严重，假人的评价也无一获得“优秀”评价。侧面柱碰项目是国内的C-NCAP所不具有的一个测试项目，看来E-NCAP对侧面柱碰项目十分重视。然而，还有一些比较容易忽视的环节，那就是行人保护，在一些没有装配行人保护系统的车型上，会给车型的安全评级大打折扣。

　　而在主动安全技术的评估方面，目前E-NCAP仅评估了电子稳定系统、安全带提醒以及车速限制三个项目。当然，车辆的安全配置能在一定程度上降低交通事故发生。安全驾驶才是降低交通事故发生的最有效办法。