李喆：法系车的“个性设计”，需要你花时间去适应

　　虽然C4L是雪铁龙为中国及俄罗斯市场特别打造的产品，但是，我却发现C4L身上依然存在着法系车型的个性，甚至可以说是法系设计的固执。我之所以这样说，是因为C4L的某些设计，的确需要你花时间去适应。

　　当然，若你把这些法系的“个性设计”都适应了，你会发现，这些“个性”，也就是设置的位置问题而已，习惯之后也就是这么回事。

　　这次长测一共50天时间，我的用车时间大约是10天。上篇文章已经说过，我用车的时间是最短的。不过，在这10天时间里，我都把注意力放在C4L的实用度上——我对汽车的人性化设计相当在意。那么，C4L的表现能否让我满意呢？

　　雪铁龙C4L的定位高于同门的世嘉，因此，其内饰设计的水准理应比世嘉更高。我在C4L身上，也确实感受到厂商在内饰材质及工艺上所下的功夫。

　　说到用车感受，我不得不提C4L的乘坐舒适性。C4L的座椅材质柔软，支撑性可以让每一位乘客都感到满意。恕我老调重弹，我又要夸奖一下后排头枕了。在长测开篇文章里，我已经着重介绍了这个舒适的头枕。

　　编辑点评：东风雪铁龙将C4L 1.8L车型定位为“家用够舒适，有力又好开”，而在实际的用车过程中，我也认同C4L在实用性和舒适性两方面的表现。在不少人眼中，C4L是一款“设计有个性”的车，比如造型特别的内饰、位置特殊的启动按键及OBD接口，但这也让它偏离了某些传统观念消费者的需求。不过，这些无伤大雅的“个性”，不正是雪铁龙C4L引人关注的亮点吗？

　　总结：从东风雪铁龙C4L上市开始，消费者终于不会再戴着“有色眼镜”去审视雪铁龙的新车了。尽管C4L依然保留着雪铁龙设计的个性，但其与传统风格有了更多的交集，消费者也更容易接受这种在传统范围内的个性。

　　我们这次长测的C4L 1.8L车型，肩负着抢占家用市场的重任，因此，我们也着重体验其经济性及实用性：在油耗方面，雪铁龙这款全新的1.8L发动机交出了让人满意的答卷：官方油耗值是7.6L/100km，我们的实测数据是7.9L/100km，而日常用车的平均油耗则为9.8L/100km；在实用性方面，除了部分异于传统的布局设计之外，其他方面的表现都达到甚至超过了这个价位合资车的平均水平。和雪铁龙自家以往的紧凑车型相比，C4L的进步也是相当明显。

　　东风雪铁龙C4L 1.8车型上市，意味着合资紧凑型车市场又多了一位有实力的选手，这块领域的竞争必将更加激烈；但对于消费者来说，这个领域有了更多元化的选择，绝对是一件好事情。