电动车制造商菲斯克（Fisker）的“跨年”资产争夺决战即将打响。

当地时间2月12日上午开始，菲斯克资产竞拍将在美国凯易国际律师事务所（Kirkland & Ellis）的纽约办公室举行。如果顺利，竞拍结果将在当天揭晓。按照计划，负责审理菲斯克破产案件的特拉华州威名顿（Wilmington）破产法庭法官凯文·格罗斯（Kevin Gross）将在14日召开听证会，审议竞拍结果。

目前，李泽楷旗下的混合技术控股公司（Hybrid Tech Holdings LLC，简称“混合动力”）确定与万向美国公司（简称“万向”）在拍卖当日对决，以千万级美元的价格竞购这家昔年资产评估超过上亿的电动车企业。

根据本报记者获得的消息，竞拍前夕债权人委员会活动积极，试图拉拢双方的竞购方案，在对峙中获得最大的利益。

熟悉此案的一位核心知情人士向本报记者表示，最终的赢家不一定非此即彼，在债权人委员会的交涉下，双方达成某种程度妥协的可能性很大。

菲斯克资产的争夺战从去年年末蔓延至今。去年11月菲斯克申请破产后，在债权人委员会的支持下，万向在新年前的最后时刻突然提出要求公开竞拍，使得原本计划以债权竞购（credit bid）方式收购菲斯克的李泽楷方面措手不及。随后法庭判决公开拍卖，李泽楷方面不得不重新加价，与万向对决。

李泽楷动作频频志在必得

李泽楷团队在竞拍前不断释出各类消息，试图弥补此前对菲斯克的唯一电动车产品卡玛（Karma）再生产考虑不周而犯下的错误。

混合动力方面10日表示，已经雇佣前福特公司高管马丁·林奇（Martin Leach），一旦竞拍菲斯克资产成功，后者将领导一个团队负责卡玛车的再生产计划。林奇对媒体表示，他和混合动力一起合作了数月，制定商业计划，并表示混合动力对菲斯克未来的经营有清晰的目标。

就在此前几天，混合动力方面还表示，其已与波士顿电池公司（Boston-Power Inc.）方面合作，后者将为未来卡玛车的生产提供大型锂电池——这是混合动力汽车的关键元器件。此前菲斯克的唯一电池供应商正是2012年末被万向收购下的A123公司。

这些信号意味李泽楷方面正试图利用竞拍前最后的时刻为自己增加胜算筹码。卡玛车在2012年7月停产至今，竞购胜利方能否有效恢复生产，为此前计划的制造所在地提供足够就业，以及为未受担保的债权人委员会赢得更大的利益，成为破产法庭法官此前考量的重点。而根据法庭文件，李泽楷方面在最初计划收购菲斯克时并没有打算重启生产，更没有计划利用菲斯克在特拉华州的工厂，这成为万向获得政治支持并成功要求公开竞拍的主要原因。

但上述知情人士表示，李泽楷即便拿下菲斯克，也无法最终绕开万向。波士顿电池短期内无法做到为卡玛车提供符合规格的锂电池，因此如果要顺利投入再生产，必须与万向旗下的A123再次谈判，以达成某种程度的妥协与合作。“债权人委员会与李泽楷方面都在相互试探，前者明白再生产需要万向的电池，后者也明白他们需要和前者达成某种妥协，以便从各种法律诉讼中脱身。”

为给李泽楷方面施加压力，债权人此前陆续向菲斯克董事会以及作为大股东的李泽楷方面发起了诉讼，指控其没有将菲斯克当年经营不善的实情告知债权人。

万向按兵不动静观其变

与李泽楷方面相比，万向这边按兵不动。万向方面向本报表示，在拍卖前不予公开置评，并拒绝透露双方是否有过接触。

“万向很了解，在这场竞争中，自己的位置目前看来要比李泽楷的好一些，因为他们手里有A123，还有债权人委员会的支持。”上述人士表示，“而且关键当时是债权人委员会找到的万向。”

李泽楷方面通过美国能源部去年11月的竞标，以2500万美元左右换得菲斯克所欠联邦政府的剩余1.68亿美元债权，并希望通过其中的7500万美元名义上的债权来收购菲斯克，使得未担保债权人几乎拿不到补偿。这激怒了债权人委员会。此后万向入局，法官判决李泽楷债权竞购的最高限额只有2500万美元，并在上周否决了李对此的上诉。

目前李泽楷出价5500万美元，其中包括2500万美元的债权，万向出价约3500万美元，以及承诺给债权人20%未来新公司的股权。

“如果按照现在的出价，债权人选择万向得益更多，因为他们仍然可以就此前的诉讼继续向李泽楷索赔。”上述人士表示。

但由于李泽楷方面在竞拍前的积极行动，很难判断万向的胜算。

上述人士表示，按照万向在美国多年一贯的风格，不可能有疯狂举动。这意味着一旦李泽楷在拍卖当天过分加价，万向则可能不会一路跟进。

“有些时候赢就是输，输就是赢，关键看价格以及双方是否可能达成妥协。”他说。