● 内饰：几乎无变化 还好做工搭救
相对于外观的变化，F-Sport的内饰变化简直是没有变化，如果不是方向盘的标识，我相信基本没什么人可以认出他是那风骚迷人的F-Sport。
虽然变化是不多，但雷克萨斯一贯以来细致、精致的做工很好的得到了保留。无论是小到接缝、皮的缝线，还是大到中控的装饰板，都是一丝不苟。
舒适版的主副驾驶位都没有配置电动调节功能，这对以一款30万的车来说是非常不厚道的（舒适版售价29.7万）。而对于贵了4.4万的F-sport来说，在不配备就真的说不过去了，所以主副驾驶位电动调节功能是可以有的。
这备胎我是真的无力吐槽了，如果哪位车友不幸遇到更换备胎的话，编者提醒你一定要悠着点。
动力方面，F-Sport并未最初高编，依旧是那台直列四缸1.8L汽油发动机，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩为142Nm；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩输出提升至207Nm，与之匹配是CVT无级变速箱，其综合油耗低至4.6L/100km。
经编者向厂商质询，F-Sport对悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器，当然这需要试驾太能体验的，这就交给我们评测组的同事了。
总结：运动包围、扰流板、炭灰轮毂、前后雷达、主副驾驶位电动调节、悬挂调节，4.4万的差价，你说值不值呢？编者个人认为还行，毕竟是合法的“改装”，当让对于一个喜欢CT200h的运动爱好者来说这肯定是值得的，“态度无价”嘛。当然，CT200h最热销的肯定是最低配的精英版，26.9万的售价还是非常具有吸引力的。
