百度和小米之前透露的智能自行车，自宣布研发之日起就一直颇受关注，这项由百度IDL(深度学习实验室) 进行的智能自行车OS的研发计划正在不断进行中。近日百度智能自行车Dubike的官方主页向人们展示了Dubike的视频短片介绍和几张涵盖功能说明的最新图片。然而引来人们发问的是，百度作为一家互联网厂商、国内搜索引擎巨头，何以跑去做智能自行车呢?到底是什么原因促使百度将眼光投向智能自行车行业?现在就让世界顶级自行车品牌MARMOT土拨鼠为您一探究竟。

　　其实，智能自行车的概念被热议了多年并非刚出来的新鲜玩意，MARMOT土拨鼠公司也在全世界各大展会上见识过很多业内品牌研发的智能自行车概念产品，但从未见到有哪个品牌能够将智能自行车投入量产。但不管是什么产品，只要跟“智能”挂上钩，都会瞬间显得高端起来，人们对此的关注度也会随之提高。因此，此次百度智能自行车的研发有其提高关注度的目的，随之而来的一系列益处更是不言而喻。

　　MARMOT土拨鼠通过了解知道百度智能自行车可以收集用户的里程、踏频、速度、地理位置、城市路况、环境质量等骑行信息和心率、卡路里消耗等与健康相关的数据。这是不是与目前许多智能手表、智能手环的功能相似呢?这一方面，百度自行车除了运用方式为“骑”之外，相比较并无其他本质区别;另一方面，智能自行车实际上都是对车联网技术的应用，百度正是希望通过研发智能自行车来确保自己在车联网领域的领先地位，对抗其他竞争对手，吸引国内汽车厂商，促成更多合作，并非是为了批量生产或者销售自行车。

　　除此之外百度公司宣布智能自行车OS将会是一个开放的平台，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，通过平台化、接口化的方式，对所有自行车厂商开放。原因是百度作为传统搜索引擎巨头，大数据对它而言是重中之重，可谓一夫当关，万夫莫开，大数据技术成为百度数据搜集检索能力的中心环节。智能自行车OS本质上只是对使用者的使用数据进行采集与分析，最终让自家的大数据技术在各行各业得到检验与认可。在这个过程中智能自行车只是百度大数据技术的一个宣传方式，其相当于一个媒介。

　　说到底，智能自行车还是自行车，并没有因为它的智能化而改变其原有属性，自行车更多的是运动和文化的存在，过度的智能化和电动自行车其实没有本质的差异，只有愚蠢的人才愿意花上万元去买一台和两千元电动自行车差不多功能的实质的所谓的“智能”自行车。一台性能优异的自行车的基础还是在自行车本身，只有专业的团队才能创造出具有合理的结构设计、良好的可调节性以及高强度的材料构件的自行车。正如MARMOT土拨鼠公司，作为27.5 / 650B车型的先驱，自MARMOT土拨鼠公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。“永不言弃”(NEVER GIVE UP)成为整个MARMOT团队不断创新的驱动力，为此， MARMOT土拨鼠公司坚持和台湾极个别超一流的专业OEM车架及组车厂合作，不断开发具有全球前瞻性的产品，坚持不懈做好每一辆具有高端品质的自行车，将更多、更好的产品呈现给更多的自行车爱好者，从而推动中国自行车运动向前发展。

　　综上所述，MARMOT土拨鼠公司认为，“智能”自行车只是自行车的一种语言表现形式，并非能够取代传统的真正意义上的自行车，因为机械的自行车产品和电子产品发展截然不同，“智能过度”的自行车就不是自行车了，可以是电动自行车或者其他类别产品，这样发展方向又将驶向电动代步工具的范畴，起不到真正意义上的运动健身的本质作用，所谓的“智能”自行车并非如同27.5/650B这样的真正意义上的自行车革命，充其量只是一个搏人眼球的时髦词语而已。

　　备注：以上资讯来源于MARMOT土拨鼠中国区官网：www.marmotbike.cn