汽车电动尾门尚未问世之际，国内外汽车普遍使用气弹簧作为汽车尾门的支撑工具，打开尾门时，需手动松开尾门锁扣，手动拉起尾门使气弹簧将其撑起，关闭尾门时，需用手花大力气压下尾门，这种开启、关闭方式不仅麻烦，而且存在一定的被夹等安全隐患。

　　电动尾门作为一款新型汽车用品，在2017年成为汽车电子市场的明星产品，人们之所以会关注电动尾门，不仅是因为安装电动尾门之后，开启、关闭尾门的方式变得多样、简单、安全，更重要的是电动尾门堪比原厂的品质，可以轻松让低配车变成高配车，这对于车主来说，是备受追捧的。

　　目前，电动尾门生产厂家并不多，在行业内较为出名的有畅翼、清联同创、御品等，虽各家电尾工作原理相同，但也拥有各自的特点以及各自引以为豪的优势。今天，我们就来剖析下清联同创智能电动尾门的高分子塑封撑杆，看看这个行业首创的高分子塑封杆，到底存在什么样的优势，竟可以让一众车主如此着迷。

　　首先，我们来看下清联同创电动尾门的撑杆结构图

　　从图中结构的排布，我们可以轻松看出清联同创智能电动尾门撑杆的工作原理。驱动组件的转动带动丝杆的运转，从而使得丝杆与丝杆螺母之间发生相对位移，并利用机械弹簧支撑尾门，通过驱动组件带动丝杆和丝杆套管之间的伸缩来压缩弹簧，从而使汽车尾门能够在丝杆组件的直线往复运动下实现开闭汽车尾门。

　　但这样一环扣一环运动方式，让不少人担心，撑杆连接处的部件可以支撑尾门伸缩带来的极限压力吗?

　　其实这一点完全没有必要担心，我们从上图可以看到，每一个零配件之间的承载力都是大于5000N的，500多KG的承载力，对于尾门的开启和关闭来说，是绰绰有余的。

　　清联同创智能电动尾门撑杆的设计，除了在强度、硬度、承载力之间做了特殊设计之外，还做了许多有趣、便捷的实用设计。

　　例如，清联同创智能电动尾门撑杆是可以手动旋转的，这一点的设计，方便安装人员在安装时实现万向安装，不管支架往哪个方向，安装人员都可以根据现实情况，及时调整方向，便捷安装。这对比同行业电动尾门的撑杆来说，灵活性更强。

　　清联同创智能电动尾门撑杆的球头设计，我想这应该更能说明电动尾门拆装便捷及灵活性好这一点了。直球座上的球窝体将球头钉固定在直球座内部，球头钉和直球座转动连接并通过弹性件对球头钉和直球座位置进行限位并能够帮助球头钉的回位，凹槽能够有效的避免球头钉在球窝腔内部的跳动位移，避免球头钉和直球头之间发生剐蹭现象，且弹性件缠绕于球窝体的外侧从而形成位于球头钉两侧的挡臂，仅需要将缠绕的弹性件轻轻拨动即可将球头钉取出，不需要使用其他工具就可以实现球头钉和直球座的拆装，使得撑杆安装、拆卸更加简单便捷。

　　其实，如果要细聊清联同创智能电动尾门，可能几天几夜都讲不完，奈何篇幅有限，在这里我就不多说了。总之，想要进一步了解清联同创智能电动尾门的朋友们，可以关注清联同创微信公众号做详细了解。