2013年过了一半了，车坛依然精彩，有各种意料之中，也有不少情理之外。

　　上半年车市销量冠军变成了上海大众，上海通用只比其少了不到4000辆；日系车企逐步在复苏，但是伤筋断骨100天，多家日系车企上半年仍然同比下滑超过10%；自主品牌里头既有长城逆袭成功，也有奇瑞跌开十名之外……

　　过了一半的2013年，在中国这边车坛热土上，车市依旧微增长，有的车企完成了销售任务，有的还在期待着下半年的好运。车市很精彩，新快报汽车测评周刊为您一起盘点那些让围观群众大跌眼镜的“意外”事件吧。

　　冠军变了上海大众领先4000辆去年排第三的上海大众今年上半年一跃成为销量冠军，共销售784289辆。上海通用上半年丢掉了车企销量常胜冠军的帽子，不过也仅仅是以不到4000辆的销量差距排到了上海大众之后。上海通用上半年的销量完成也有惊喜，原定全年目标为145万辆的上海通用上半年销量完成率为53.82%。所有车企中今年销量目标最高的一汽大众，反而在上半年没有完成半年指标，不过也仅仅是1万多辆的缺口，总销量位列第三。五成主流车企目标未过半。在上半年销量排行前十五的车企当中，差不多有一半主流车企完成了上半年目标，其中有上海通用、上海大众、北京现代、长安福特、长城汽车、东风悦达起亚、神龙汽车等。

　　北京现代今年给自己画了一个突破100万辆目标的大饼，计划同比增长16%，结果上半年不辱使命还多完成了1万辆，已经能跟第五名的东风日产拉开近12万辆的差距。另一韩系兄弟东风悦达起亚对今年车市的信心没它大哥足，只规划增长8.3%，但也因此使得东风悦达起亚完成了上半年销量目标，比计划多了1万多辆。

　　堪称奇迹的当属长安福特和长城汽车，这两家去年销量为前十名垫底的车企，上半年蹿升为第六、七名。长安福特同比增长了66%，销量达到31万辆。长城上半年就完成了去年全年销量的61%。广丰广本上半年走出负增长

　　日系车仍然没有完全复苏，多数同比下滑超过10%。上半年销量前十的日系车企仅剩东风日产一家，拥有百万辆产销能力的东风日产上半年也仅卖出不到40万辆，同比下滑达13%。一汽丰田销量排名从去年第7滑落到第11，同比下滑达15%。尽管东风本田在年初只定了一个比较谨慎保守的目标——30万辆，同比增长6.38%，但从其上半年的业绩来看，现实比目标更残酷。上半年东风本田销量为138141辆，完成率不到50%，同比下滑10%左右。

　　不过也有两个已经走出负增长的另类——广汽丰田和广汽本田。广汽丰田上半年销量排名反而比去年提升了一位，排到了第14，有7.4%的小幅增长，实属难得。广汽本田上半年销量也有1.7%的正增长。

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　　广州车牌竞拍“无欲则刚”

　　去年汽车限购政策后，广州人民对于车牌竞拍的务实气度让同为限购城市的北京、上海深感“意外”，与上海一路狂飙至9万元的拍牌价格形成鲜明对比的是，从去年9月份第二次车牌竞拍开始，广州的个人平均成交价都一直在11000元上下，而且每个月车牌都卖不完。

　　对此北京和上海汽车媒体曾多次表示：“广东佬真是淡定！这么低的价格还卖不完，我和我的小伙伴们都惊呆了”。

　　直到4月，广州市政府宣布限外，这意味着有可能未来在广州用车只有摇号和竞拍两种途径，不能再挂外地牌。广州人民对于车牌的“刚需”马上就体现出来，拍牌价格应声而涨，从不到1.1万猛涨至1.5万元。而拍牌成交数也从最初的600不到飙升到现在供不应求，每月指标抢光光。可见当“无欲则刚”遇上“刚需”，忽然爆发出的能量也同样另人“意外”。

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　　逆天的小时代！翼搏月销6000辆！

　　尽管小时代被骂得口水横飞，却在骂声中票房破了3亿。不少小型SUV出道时备受质疑，但也用华丽丽的销量数字证明了存在价值。最典型的莫过于如今月销6000辆左右的翼搏，其在终端市场还要加价5000-8000元精品，个别车型甚至加钱也要等两个月车。翼搏华丽丽地意外走红，确实让很多人始料未及。

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　　“召回”自主品牌史上罕有的意外

　　车企谈到召回总有些遮遮掩掩的意味，而自主品牌更是罕见召回。但是让人不禁感到意外的是这一现象开始发生变化。2013年包括自主品牌轿车总计发布7次召回公告，涉及车辆超过25万辆。

　　“真的勇士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血”。而自主品牌直面召回，似乎预示着中国车企开始明白想要成为真正的强者，第一步就是正视所面临的问题，无论是经营管理还是产品技术质量，只有勇于发现提早改正错误，才是对消费者负责的表现。

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　　意外逆袭，长安福特跑出了66%的火箭增长

　　有些车企总是出人意料，在2012年以前，中国车市几乎是最灿烂的辉煌年代，但是长安福特的同比增速却在逐年下降。当2012年、2013年整体车市开始每况愈下，厂家都在叫苦连天之时，长安福特却发力疯狂了起来，上演了一场完美逆袭，上半年销量同比增长66%。

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　　豪华车冷遇上演“星跳水立方”价格战今年还开打

　　豪华车一直是中国车市的“奇葩”，即使在车市普遍进入微增长的情况下，去年销量增长也达到30%。

　　可是形成鲜明对比的，今年车市对豪华车的热度迅速冷却，一季度中国豪华车市场增幅只有8.34%，而去年一季度豪华车市场增幅接近40%。

　　在这样的险峻形势下，再加之近来的“钱荒”之虑，豪华车的经销商再牛，第二季度也不得不为五斗米折腰，赶紧把车卖了变现，也好冲量赚取返利。市场行情一变，一个个开始迫不及待地上演“星跳水立方”，进行价格大裸泳。

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　　奔驰倪凯红得最快！上任半年成为新闻最多老总

　　今年才上任的北京奔驰老大倪凯，不得不面对着前任留下的一堆烂摊子。令人意外的是，这位倪凯兄好本事，上任半年就成功地把自己打造成车坛明星，成为上半年新闻最多的老总。正面的有在上海车展当机立断，爽快捐出了1000万元给雅安救灾。不过，貌似负面的更加火一点。例如，用邮件怒斥经销商效率低下，态度散漫。

　　最近有媒体因为报道7元奔驰，奔驰泄露客户信息的乌龙事件，后来受到倪凯的广告停刊威胁，这也使得他再次成为车坛街头巷议的风云人物。

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　　奇瑞跌出前十，长城力拔头筹

　　风水轮流转，曾经的自主旗手奇瑞，在今年上半年销量排名竟然跌出了前十。以前的小老弟长城反倒是玩得风生水起，销量排名一直往上蹿，现在已经是业内第七，自主第一了。高富帅没落缘于太花心，最后奇瑞反而陷入了尾大不掉的局面。长城的逆袭则是源于它的专注，抓住SUV市场快速增长带来的红利，甚至如今还单独培养出了一个独立哈弗品牌。

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　　汽车不好卖，人事变动快！

　　人事变动其实也不算意外，进入微增长的中国车市，销量不温不火，车不好卖，忙跳槽也是情理之中。但是总计15家企业超过30多名高层的大规模人事变动还是很让围观群众深感意外。

　　相对于一汽、北汽、广汽等集团单一车企内部大规模的人事调整，三大德系豪华品牌宝马、奥迪、奔驰的人事变动以及变动后的种种举动更让围观群众八卦的心不停悸动。

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　　匪夷所思，交通安全事故各种怪

　　今年连续两起看似匪夷所思的汽车安全事故，引起广泛关注。由于两位驾驶员都是女司机，一时间引得网友们惊呼“真爱生命，远离女司机”。其中雷克萨斯女车主，倒车撞死自己丈夫后又夹死自己；另一起C5女车主在酒店地下二层停车场内上演了“疯狂撞车秀”，连环碰撞7辆车。

　　匪夷所思的意外发生地太频繁，表明其背后一定有原因。数据显示，截至2013年一季度，全国车辆保有量超日赶美，私人汽车保有量9309万辆，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。如此巨大的保有量，众多的私家车在路面行驶，参差不齐的驾驶技术必然造成安全隐患。

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　　新车上市步伐明显加快，汽车当做手机卖

　　3C看似和汽车貌似无太多关联，可是从上半年上市新车配置和新车上市步伐上看，IT业已经开始改变汽车业。各款新车都要强调自己的智能高科技，同时越来越多的车标榜“人、机、车”三合为一的互联驾驶卖点。未来，也许汽车作为交通工具给人们带来的驾驶乐趣必须和IT互联结合，才能充分体现：高端、大气、上档次。目前市场消费者的口味变化太快，就如同3C产品的新旧汰换速度般，新成长起来的汽车消费群已经习惯这种脚步，对品牌和产品忠诚度也大不如前，若不跟上脚步，爱立信、诺基亚就是榜样，今天再红，明天也有可能被市场淘汰。

　　最苦莫过汽车人，做着汽车的梦、操着IT的心，精神紧绷，一刻不得闲！

　　■新快报记者 陈强 张盈