变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，今天，我国汽车自动变速器装车率已超过1/4。在2012年度“中国汽车工业科学技术奖”获奖名单中，重庆青山工业有限公司的“机械式自动变速器(AMT)产业化技术研究”荣获三等奖。以往在中国汽车工业科学技术奖中，自动变速器相关科技项目很难有突出的表现。这次得奖，无疑说明自动变速器产业在技术进步上已经积累到相当的程度。据前瞻产业研究院《2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2012年，中国汽车变速器行业销售收入达977.53亿元，不出意外，2013年，行业的销售收入将超过1000亿元。

随着汽车行业的快速发展，市场规模的进一步扩大，中国汽车变速器行业的竞争也变得日趋激烈。竞争的激烈性主要表现为：行业的区域集中度高;行业的规模以上企业的占有率较低;行业的市场化程度较高。

区域集中度方面，中国汽车变速器企业主要集中在浙江、江苏、上海等省市，汽车变速器在华东地区的销售收入占比达47%，行业的区域集中度很高。

图表1：2012年中国汽车变速器销售收入区域分析(单位：%)

垄断程度方面，2012年，小型企业的销售收入比重为37.47%，较前两年有所下降;中型企业的销售比重为32.71%;大型企业为29.82%，较2011年比重有明显上升。虽然大型企业的销售收入明显提高，竞争力有所增强，但其在行业的影响力还是有限。行业的竞争程度较高，垄断程度较低。

图表2：2011-2012年汽车变速器行业不同规模企业销售收入结构(单位：%)

资料来源：《2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》

行业的市场化程度方面，目前，中国汽车变速器市场是多种所有制企业共存的结构。从销售收入占比看，三资企业与私营企业的占比最高，两者合计占比达70%上，而这两者都是市场化运作比较彻底的企业，据此可以判断，行业的竞争程度较高。

图表3：2011-2012年汽车变速器行业不同性质企业销售收入结构(单位：%)

资料来源：《2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》

SCP(structure-conduct-performance，结构-行为-绩效)模型提供了一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的市场结构(Structure)-市场行为(Conduct)-市场绩效(Performance)的产业分析框架。SCP框架的基本涵义是，市场结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。

SCP模型，分析在行业或者企业受到表面冲击时，可能的战略调整及行为变化。SCP模型从对特定行业结构、企业行为和经营绩效三个角度来分析外部冲击的影响。

由于前几年汽车行业的快速增长，中国汽车变速器行业加大了投资力度，纷纷设厂扩大产能，2012年，随着世界宏观经济不景气，中国经济增速下滑外部因素的冲击，下游汽车行业的需求下降，政府支持的六大重组行业包括汽车行业，这为行业的并购整合提供外部条件。

从上面分析可知，中国汽车变速器行业的竞争程度较高，由于前期行业的发展前景较好，许多企业纷纷扩大产能，但随着汽车产量增速的下降，许多变速器企业产能过剩。

为了争夺市场份额，汽车变速器行业的竞争程度进一步加剧，有资金优势的企业与外资企业联手纷纷投资设厂，加剧了部分实力不强的中小企业的生存困难，可以判断，近一两年内，行业的横向并购将增加。

图表4：中国汽车变速器行业并购整合SCP分析

资料来源：《2013-2017年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》