一直被认为是物流业里“高帅富”的顺丰速运，一改以往的高价策略，推出低价的电商优惠服务。

日前，顺丰快递公司宣布推出电商速配、电商特惠、顺丰小盒、商盟惠、绿色通道等电商惠系列产品，其中“顺丰小盒”的同城价格仅为8元，跨省价也只有12元。

“顺丰小盒是我们针对电商市场的一个特色服务之一。”顺丰速运公司的有关人士向时代周报记者表示，电商速配和电商特惠是本次电商惠系列的基础产品，是顺丰快递针对目前电商市场特点和需求而推出。

事实上，以“四通一达”为代表的平价物流公司，是此次顺丰推出低价快递服务的直接影响者。

“从最近顺丰一系列产品推新的举动来看，顺丰对于电商市场的关注似乎超过了以往任何一个阶段。”一位申通快递的相关人士向记者透露，行内正在密切关注顺丰小盒服务推出后的市场反应情况。

除了推出电商惠系列产品外，顺丰速运还在全国推进社区线下便利店“嘿客”。除了快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还具备ATM、冷链物流、团购、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，旨在解决“最后一公里”的寄送业务。在更早一些时候，顺丰空运团队引进今年第一架全货机，目前机队总数增至15架，空运实力再度增强。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇接受记者采访时表示，看好顺丰速运此次的举动，在他看来，市场越来越细分化是快递行业的一种趋势。

同城降至8元 跨省12元

据顺丰公司方面表示，5月15日起顺丰推出多个针对电商的快件服务，其中最为抢眼的是同城8元、跨省价12元的“顺丰小盒”服务。据悉，“顺丰小盒”主要针对微小快件，货物体积需要在1200cm3以内、重量在200g以内才可以使用，它更多地是满足部分客户的体验。“顺丰小盒”的准入门槛也从原来的每月2000单的标准降至“千单入门”。此外，一些没达到要求的小商家还可以联合500米内友商，以“商盟惠”的形式拼单满足票件要求。当商家将货物批量送到分点部或中转场，顺丰快递还将开辟“绿色通道”，商家能享受更低的折扣优惠。

时代周报记者观察到，顺丰普通快件同城首重12元/公斤，续重2元/公斤；普通跨省件虽然每个区域不同，但基本上为50公斤内首重22元/公斤，续重13元/公斤。与此相比，顺丰小盒同城首重仅为8元/公斤，跨省价12元，首重价格下降33%。

以从广州发往湖北武汉一单5公斤的快件为例，选用顺丰普通快件服务的价格为70元，但选用顺丰电商特惠服务的价格仅为50元，顺丰电商特惠比普通快递服务便宜了28.6%。

顺丰快递的相关负责人否认此次电商惠活动是顺丰进入低端物流市场的举动。她表示，其中“电商速配”是为中高端电商市场而专设的高时效电商快递产品，在满足对货品安全、时效要求高方面有很强的针对性。“这只能说是顺丰正在适应电商市场的一致性和多样性，不断丰富自身的产品和服务。”

徐勇认为，顺丰快递开始在细分市场上深耕细作，因为市场细分化是大趋势，顺丰此举将形成差异化竞争，避免同质化竞争。他表示，这是快递企业向综合物流转型、向专业化转型，搞多元化服务，是整个行业的趋势。对于此举会否影响顺丰本来的快递质量，徐勇认为两者业务是拆分的，并不会彼此影响。

“四通一达”暂无回击动作

对于顺丰速运这次的电商惠活动，电商的反应不一。一位淘宝卖家向记者表示，顺丰的降价力度还不够，而且对货品的限制比较多。他说，快递公司都会给卖家提供优惠价，每个月发1000单左右的，到省外也都才五块左右，相对而言顺丰的价格依然偏高。

不过也有一些店家表示，“顺丰小盒”的推出让他们多了一个选择，特别是对于某些在时效性上有高要求的货品来说，顺丰比“四通一达”更有优势。徐勇亦认为，快递行业里服务竞争正在取代价格竞争，大型的快递公司开始加强关注用户体验，传统的价格战已经过时了。

业内人士认为，顺丰速运推出电商惠系列产品是瞄准了国内庞大的电商市场。有关媒体报道，今年4月全国快递业务量突破10亿件，业务量增长接近60%，收入增长超过40%。而今年1-4月份，邮政企业和全国快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成977.1亿元，同比增长22.3%；业务总量累计完成1050.9亿元，同比增长36.5%。

目前在国内电商快递市场，“四通一达”就占据了接近80%的市场份额，剩下的20%由顺丰、EMS等其他快递公司分割。

根据申通快递的一位高层透露，申通正密切关注顺丰近日的一系列举动，并对其后期的市场反应情况作出评估后再落实下一步应对措施。这位高层说，从价格竞争到服务竞争的趋势不会改变，申通会继续对标准时限产品实施成本控制，同时也会继续丰富自身的产品体系，以应对日益变化的消费者需求。

而中通、圆通等多家快递公司的负责人接受媒体采访时回应，不会跟着降价，但会继续深耕电商市场。记者走访了广州各大物流公司的快递网点，发现除因五一过后快递市场走进淡季而降价外，大部分网点的快递价格平稳，暂未受到此次顺丰的降价影响。

徐勇认为，顺丰速运的电商惠产品短期内不会对“四通一达”构成影响，二者的定位不一样，服务有差异。顺丰开始做经济型的、标准化的服务，仍然以中高端为主，不会在短时间内转移市场；而“四通一达”做的是标准产品，走的是中低端路线。

争夺最后一公里

而与电商惠产品推出的同时，顺丰旗下的网购服务社区店“嘿客”也同步开设。顺丰速运公司的有关人士向记者确认，首批开业的“嘿客”合计518家，除青海、西藏以外，在全国各省市自治区均有覆盖，目前广州拥有“嘿客”15家。

据了解，今年年底顺丰“嘿客”在全国大概要开设共4000家门店，顺丰“嘿客”负责人曾云在接受记者采访时称，“嘿客”的经营模式还在摸索中，至于是否能赚钱还不好说，但即使顺丰不开设便民服务，将来也要建设社区的网点。

据徐勇介绍，快递公司在争夺社区终端时，除了采取自建店模式外，还有便利店模式。其实在国外，便利店模式已经是一种很成熟的模式。今年3月，日本最大的快递公司大和运输（宅急便）宣布，与全家、7—11等多家连锁便利超市合作，扩大快递寄存领取服务，顾客可以在日本各地的4万多家便利店领取快递邮件。而目前顺丰的自建店模式与英国最大的O2O电商Argos十分相似，但顺丰“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。

申通快递的相关人士称，类似于顺丰的“嘿店”实体店业务，目前申通并未考虑。据介绍，申通目前主要通过第三方，如社区物业、社区超市等第三方零售或服务业店进行合作，但目前进度不便于透露。

顺丰速运除了开始布局社区终端外，还通过提升物流运输设备来维持中高端快递市场的竞争力，拓展海外市场。据悉近日顺丰航空有限公司今年引进的第一架全货机飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队，至此机队总数增至15架。顺丰航空已经拥有以B737、B757机型为主的全货机机队，此架飞机是顺丰机队的第四架B737-300全货机。随着第十五架自有飞机的投入，顺丰航空的力量在国内快递市场无人可及。

“顺丰是一个大平台，它的业务版图还会继续扩大。”业内人士认为，顺丰利用已有的物流优势和在消费者心目中不错的品牌知名度，有望成为电商领域的有力争夺者，但顺丰在线上营销还有很长的路要走，其模式还需时间观察。