今年1月，天才少年李一男从百度低调辞职，经过近半年的蛰伏后，李一男带着他的小牛电动车问世，并一举创造了众筹奇迹，众筹金额达到了7200万，可谓一鸣惊人。而在8月17号，在蛰伏接近50天后，小牛N1第一批量产车最终发货。

　　实际上，在此之前，小牛推迟了正式发货时间，原因是有用户反映出现了00的故障码。小牛经过排查，将问题锁定在了天线导线的排布和校验机制的灵敏度。当时小牛有两种选择，一是，更换为新版中控软硬件，尽快发货。二是，重新启动测试流程，再次大规模路测。而后者将造成发货的拖延。

　　迭代思维实际上是目前互联网领域非常流行且普遍的做法，诸多互联网厂商普遍认为，做出一款完美的产品是不可能的，所以需要不断地迭代更新。小牛本可以用迭代思维本也能解决问题，但小牛最终没有这么做。小牛在《道歉信》忠表示：我们决定重新启动测试流程，收回在京东仓库中的所有未发出的车辆。 在全国范围内开始数百台车的二次稳定性测试。任何在实际使用中会出现的哪怕极小的行驶故障都是我们不能允许的。

　　而最终，小牛的发货时间推迟到了8月中旬，截至8月1日，小牛测试的总里程已经超过26000公里，里程最长的一台更新版测试车已经超过3200公里，小牛用时间换回了稳定，而稳定却是电动车最关键的因素，小牛没有草草了事，而是坚决地把稳定做到了极致，这体现的也是对产品的极致思维，而从产品，更能体现出这种极致。

　　不得不说，牛电科技这类靠创业者光环与群众信任起步的创业公司，做出这样的决定是有着相当大的风险，为什么李一男在首款产品刚出生时就唱了这么一出戏?

　　盘点来看，这是一个比较典型的弥补问题的行为，小牛在整个事件的处理上也把节奏掌握的不错，同时也并没有回避自己的责任，这与整个公司是技术团队出身，不玩那些营销噱头也有着不小的关系。尽管可能损失了一部分口碑，但更重要的是为产品与用户负责，也是未来把市场做的更大所必须经历的阵痛。所以，这次「冒险之举」的真正原因是小牛放弃了眼前的小利，把目标着眼在更长远的未来。

　　事实上，随着国内创业环境的火热，营销噱头似乎已经越来越收到重视，大部分出现产品质量的企业似乎都不太愿意直面问题，反而多以「回馈用户」之类的噱头来掩盖责任，但是小牛坚信：虽然现在打着互联网+的产品层出不穷，但是在涉及到用户安全上，责任大于营销应该是行业底限。