近日，第三方支付牌照市场又开始热闹了。先是“滴滴”用3亿元拿下“一九付”，获得一张支付牌照;紧接着新力金融拟以23.79亿元，购买海科融通100%股份，交易完成后，上市公司将增加第三方支付相关业务，让支付牌照的价格再创新高。

　　一位支付行业资深人士表示，海科融通的主要业务是银行卡收单，从海科融通的业务范围来看，23.79亿的价格有点贵，正常来看6亿到15亿比较合理 。

　　不过老牌第三方支付机构盛付通相关人士认为，这个价格并不算离谱。据不完全统计，截至2017年6月26日全国共发生36起收购或拟收购第三方支付公司的案例，预付卡发行与受理业务资质牌照价格相对较低，基本在5000万~1亿元左右;拥有互联网支付和银行卡收单业务资质的牌照价格最高，海立美达曾以30.39亿元收购联动优势91.56%的股权，而联动优势的许可业务范围包括互联网支付、移动电话支付和银行卡收单业务。海科融通的支付许可业务范围为银行卡收单(全国)，截至2017年12月26日持有第三方支付牌照的公司中业务范围涵盖银行卡收单的公司仅55家，基于此海科金融牌照的价格属较正常的估值。

　　为什么支付牌照如此昂贵?一方面是因为资源稀缺!2016年8月央行在公布首批27家支付机构牌照续期结果的同时，明确表态称，一段时期内原则上不再批设新机构。不仅如此，央行还在加码对现有支付牌照的续期监管。在2015年8月，央行注销3张支付牌照，在过去两年多时间，央行又合计注销了24张牌照，目前支付牌照仅剩下247张。

　　另一方面是因为第三方支付业务仍处上升期。据央行数据显示，2017年前三季度非银行支付机构累计处理网络支付业务1882.13亿笔，金额96.94万亿元，每季度处理笔数增幅在60%以上，而处理金额增幅也均在30%以上。

　　至于企业争夺支付牌照的原因，盛付通表示，主要在于第三方支付牌照可以帮助企业减少成本压力，同时记录大量用户消费行为数据，能帮企业构筑闭环生态系统，同时行业二八效应愈发明显，逐渐形成寡头垄断局面。

　　支付牌照资源稀缺，牌照的价格自然水涨船高，尤其是互联网企业们，只能选择花大价钱收购现有支付机构。虽然目前价格已经大幅上行，但依旧有上浮空间。