近日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)管理中心发布2018年第一批车型的测评结果。2018年首次参加测评的车型共12款，均由管理中心在市场正规渠道随机购买，不接受企业送样。

　　12款车型包括：东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。

　　中国保险汽车安全指数从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面综合测评车辆并出具详细而严谨的安全指数报告，在3月28日北京发布的“2017年安全指数发布会”上仍旧是对测评车辆综合性评价，不涉及具体车型，本次发布会是管理中心第一次系统对外公布所有测试车辆车型及测评结果，具有里程碑意义。‘

　　“耐撞性与维修经济性”，是一项15Km/h的低速碰撞测试，在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情。通常情况下，工时、零配件价格由厂家制定，这些碰撞费用大多由保险公司来承担，因此保险公司要拿回主动权。耐撞性和维修经济指数评价结果基本能反映出各车型的维修比。此项指标在北京基地测评实施，由中保研汽车研究院负责，此机构是国际汽车组织RCAR在中国唯一正式成员单位，美国的IIHS，德国的安联等机构也都是其成员单位。据悉，中保研已获得RCAR组织2019年年会的承办权，这也充分证明了其在RCAR组织的认可度和信任度。

　　测评结果显示，12款车型的得分率普遍较高。其中，8款车型得分率超过80%，但也有车型得分率较低。维修经济性方面，各车型整车维修比相差较大，维修比最高31%，最低7%，相差约4.5倍。

　　在车内乘员安全方面，进行正面25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度以及挥鞭伤测试。最终凯美瑞、领克01、奔驰C200和雅阁获得优秀评价;评分良好的有昂科威、迈腾、魏派VV5和宝马3系;评分一般的有途观L、思域和雷诺科雷傲。最后，评分为差的是宝骏510。

　　车外行人安全方面，9款车得到了优秀评价，3款良好，平均得分率69%，总体来说还是可以的，但依旧有上升的空间。中国的道路交通安全问题始终是一个值得关注的大问题，依旧需要各方的共同维护和努力。

　　而在辅助安全指数方面，12款车型中，仅科雷傲评分较差。而12款车型的车外行人安全指数得分均为良好以上。

　　综合来讲，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。可以说这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩，对于消费者来说C-IASI与车企形成”对立面”，因此测评结果是真实可信。对于本次耐撞性与经济维修性未公布的问题，现场中国保险行业协会会长朱进元和管理中心主任贾海茂也做出了说明。

　　其实，在中国的国情大环境下，利益各方的权衡和共生是一个不容忽视的问题和现实，结果都不算理想，缓冲和反思时间的给予，并不是一种软弱和仁慈，而是警钟，最终的目的是良好的道路安全系统的建立和维护，做到道路、车辆、人三者的和谐共生，而非对立。