——记中国铁建十六局集团青岛地铁2号线一期土建工程二标06工区项目部
□ 本报记者 许霞
饱含着雄心壮志，中铁十六局的建设者们正在胶东明珠青岛地铁建设事业中不懈地奋战着。2012年11月，由中国铁建股份公司总承包的青岛地铁2号线一期工程土建二标正式开工，中国铁建旗下9个工程局齐聚帆船之都，在青岛最为耀眼的市政工程中同台逐鹿。在这个光彩夺目的舞台上，中铁十六局的建设者们用短短一年多时间，用他们的专注与专业，展现出了深厚的管理底蕴，非凡的攻坚能力和一丝不苟的专业态度，迅速打响了企业的品牌，在青岛轨道交通市场亮出了响当当的企业“名片”!
志存高远 追求卓越
据了解，十六局建设者们需要承担自青岛汽车东站，沿深圳路路侧的绿化段，经张村河到达位于深圳路和规划中长沙路交叉口东韩站的区间以及东韩站施工任务，区间全长1242米，其中，暗挖区间单线全长529米，明挖区间单线全长713米，是全线最长的明挖区间。
青岛地铁2号线最长的明挖段
青岛地铁，对于青岛人民来说，是一条通往便捷生活的希望之路，而对于工程企业来说，则意味着一个充满机遇的市场。早在2010年，十六局集团就已经参与到了青岛地铁的建设事业中，在他们承建的青岛地铁3号线11标工程中，十六局集团的建设者就以雷厉风行的工作作风、精益求精的工作质量受到了青岛市地铁工程建设指挥部、地铁公司等方面的高度好评。如今，再次进入2号线施工队伍行列，建设者们依然豪情满怀。“一定要以‘高起点、高标准、严要求、创一流’的理念，以‘振奋激情、主动超前、严格标准、强化管理’为工作措施，圆满完成施工任务，为股份公司在青岛轨道交通市场实现滚动发展贡献一份力量!”中铁十六局集团青岛地铁2号线06工区项目经理娄兵说。
娄兵告诉记者：“我们的目标是确保‘泰山杯’，争创‘鲁班奖’。”
有雄心壮志，更脚踏实地。在青岛轨道交通市场上，强手如林，要想续写集团公司在青岛市场持续发展的新篇章，娄兵深知，必须为项目打下良好的管理基础，才能让各项工作有条不紊。在干部职工团队相对年轻化的情况下，管理工作的科学性和有效性，必须得到更加充分的体现。
“40多人的项目团队，平均年龄不过32岁，娄兵自己就是80后，是Ⅱ标段最年轻的项目经理，许多人还是刚毕业的大学生，在充满冲劲的同时，经验却相对缺乏。”中国铁建青岛地铁2号线项目总部党工委书记何庆安告诉记者。
为了让年轻的同志尽快成熟起来，项目部采取了更加民主，更富激励的管理模式，他们将目标管理与过程管理相结合，打造了积极向上、追求卓越的管理氛围。
“我们每个月都要对安全、进度、质量和现场文明施工，进行量化考核，由大家民主评比，不记名投票打分，现场公布，用目标作为工作的导向，用工作业绩作为评价人的标准。”娄兵说。
在工作的间隙，项目部还大力开展了“导师带徒”一对一帮扶、集体培训与分部门培训相结合的方式，大力打造“学习型团队”。
在此基础上，针对工程实际情况，项目部按照准备阶段、冲刺阶段、创效阶段“三步走”的工作思路确定项目各阶段管理重心，明确了领导层、中间层、作业层的“三层次”工作方法。此外，项目部还确立了现场管理、进度管理、安全管理、质量管理四条主线，由娄兵总体牵头，副经理分别压阵。在项目领导班子的精心谋划下，工作目标和分工都有了清晰的定位和界定，管理的脉络也日渐清晰。
争分夺秒 智取难关
一项宏大的地铁工程，不可能总是一帆风顺，这一点，建设者们早有心理准备，面对外界环境的干扰，面对工程本身的困难，十六局的建设者们从未有过丝毫的退缩。
小鸟与工作井构成一幅文明施工和谐图
为了尽可能减少对地面交通的影响，地铁施工一般都会大量采取地下掘进的方式施工，而减少明挖施工。但在十六局项目部，由于条件受限，建设者们需要面对全长700多米的明挖段施工任务。这样也带来了一个非常棘手的问题，项目部的征拆工作量是全线最大和最难的。“由于施工标段位于城乡结合部，穿越两个自然村，这里的施工拥有规划，但土地权属比较复杂，历史遗留问题较多，当地居民对征拆补偿的期望值很高，给我们工作带来诸多困难。”娄兵说。刚开始的时候，项目部征拆迁改工作落在了全线的后面，娄兵也受到了中国铁建青岛地铁2号线总部的批评。
“项目总部总指挥长金守华猛批了我一次，我跟他表态，7天之内，我拿下5000平方米的施工临时用地。”娄兵说。这位被评为全线四个“工人先锋”之一的项目经理，从来就没服过输，认过怂。在接下来的几天里，娄兵与项目部领导班子四处出击，迎着别人的白眼，直面各种各样的刁难，甚至还接到了威胁的电话……短短6天时间，项目部一口气就拿下了5000多平方米的用地，为项目顺利进展打开了关键局面。
在接下来的日子里，项目部干部职工朝着一个个阶段性目标不断地发起突击，顺利拿下了一个又一个关键节点。2014年3月2日凌晨1点钟，在历时11个小时后，他们顺利完成了张村河过河段第一块顶板混凝土的浇筑工作，比青岛地铁集团要求的2014年3月12日首段顶板封顶提前10天，这也是青岛2号线整条线路明挖区间的首次浇筑的第一块顶板。东韩站围护结构施工完成、主体土方开挖35000立方米，汽东区间暗挖段左右线累计进尺460米，汽东区间明挖段隧道主体完成130米。
在施工过程中，建设者们也曾遭遇过地质难题。项目部管段内的桩基施工，是全线最多的，同时也是最让人头疼的环节。
在下穿张村河施工和其他富水砂石层施工中，由于岩层上软下硬，在围护桩施工中，十分容易出现塌孔。一开始，项目部采用旋挖钻机施工，虽然速度很快，但是挖过较松软的土层之后，一到了较硬的岩石层，就很难挖下去了，几乎无进尺。
通过摸索研究，项目部创新采用了旋挖钻结合冲击钻的方式进行施工，先是使用旋挖钻机开挖上部相对较软的土层和砂层，挖到较硬的岩石层之后，就改用冲击钻进行施工，不仅攻克了塌孔问题，还极大地提高了施工效率，节约了成本。在率先打下第一根桩基后，他们成功的经验也在全线达到推广，为青岛地铁的施工作出了杰出的贡献。
建者精诚 历久弥香
在项目部的工地上，处处都可以看到佩带明显标识的专职安全员，他们是干部职工与广大农民工兄弟的生命保护神，他们不仅要巡查工地的安全隐患，在重大的高风险作业中，他们必须全程旁站，监督指导。因为他们的存在，青岛地铁2号线06工区编织起了一道牢牢的安全“防护网”。
小鸟与工作井放大图
“安全与生产、效益是密不可分的。我们主要是以‘安全重在管理、管理重在现场、现场重在落实’的思路完善安全管理体制，建立安全责任体系。”娄兵介绍说，“项目部现场施工的风险源非常多，例如钢筋笼、钢管柱吊装、尤其是22万伏高压线(距现场地面高度16.5米)下各种施工作业、穿越张村河过河段施工、露天控制爆破作业、区间暗挖钻爆施工、大型设备挖掘作业等环节。”在露天爆破作业中，项目部成功采用无防护松动控制爆破技术，爆破风险被大幅降低，由于不需要对爆破作业面进行任何覆盖，也大大提高了工效。项目部开工至今，未发生一期安全责任事故，平稳的安全生产形势和有效的安全管控措施，受到了业主、监理的一致好评。
“要打响品牌，打造良好的企业形象，就必须正视生命的宝贵，注重安全生产，同时还要注重企业在施工现场的形象，也就是文明施工，减少对环境的污染，对居民的影响。”娄兵说。
为此，项目部将现场文明施工放在非常重要的位置上，专门成立了以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本项目施工现场的管理工作，对青岛市文明施工的相关法律、法规、规章和规范性文件进行了宣传教育。当项目部发现，青岛市轨道公司对于文明施工的要求还没有统一的标准和执行办法的时候，项目部甚至自行地借鉴在其他城市的地铁施工中形成的一整套文明施工的具体办法编制成篇，在项目管理中予以执行。
在张村河的施工现场，河水静静流淌，两岸的水草苍翠如碧，一只白色的鸟儿静静地站立在河心，如果不是河边的明挖区间结构工作井，几乎不会让人意识到，这里曾经是地铁2号线下穿河道的工地。在青岛地铁的建设中，十六局集团一直非常注重对施工现场周边环境的保护，尽可能地保持或最大程度恢复施工现场的原貌。
在项目施工中，总是不可避免地产生噪音和粉尘污染，为了尽可能控制施工扬尘，项目部创新发明了一套自动喷淋系统，通过程序控制，间歇性地对施工现场喷水降尘。这项文明施工措施，也得到了业主方的赞赏，并在全线推广运用。
在中铁十六局这支文明威武之师手中，一条穿行于美丽青岛的地下长龙正在渐渐成形。泼墨青岛，美好的愿景就要在他们手中变为现实，在青岛地铁事业的创业史上，也必将留下他们历久弥新的芳香。(来源：国际商报 记者 许霞)
