——中铁十四局集团建设清音大桥纪实

　　通讯员 刘德联 李美华

　　新泰市，坐落在鲁中腹地，泰山东麓，是一座古老而富有现代气息的城市。

　　8月底，完全具备投入使用的新泰清音大桥和清音公园融为一体，已成为这座国家优秀旅游城市和园林城市的“名片”。

　　清音大桥结构横向看呈“人”字形，纵向看呈“Y”字形，索塔高106.55米，桥长330米，宽37米,由中铁十四局集团承建。

　　清音河大桥雄姿

　　这是一座外形新颖独特、技术国内领先、山东首座异形独塔双曲面不等跨斜拉桥。通车后，将有效解决东周河两岸的交通问题，大幅度提高新泰市的城市建设水平，加快新泰东部的城市开发。

　　攻坚克难十余项：“阅尽桥梁”近百座

　　清音大桥位于新泰市青龙路东段，横跨东周河，将来连接京沪高速，是通往全囯各地的要道。

　　2011年4月，清音大桥中标。集团公司领导高度重视，挑选精兵强将，快速进场。在接下来的1000多个日日夜夜里，建设者把桥梁从地下17米的基础，干到高空106.55米的塔顶，“步步高升”的艰难使他们感慨万千。

　　夜间从远处看清音大桥

　　项目经理汤占华深情地说：“三年来，和兄弟们用情、用心、用汗建成的大桥，真像自己养育的孩子，有一种自豪感和成就感”。

　　清音大桥跨河桥梁有76根钢索斜拉受力，独塔底座宏大，基础开挖大而深，主墩扩大基础最大开挖深度17米,属于超深超大基坑。作为桥梁设计负责人，同济大学罗喜恒博士中肯地说：“基础施工拉开了攻坚克难的序幕，对于1.2万方混凝土基础来说，只能一次成功，如何解决水化热、浇筑连续性施工问题是极具挑战性的。”

　　异形独塔双曲面不等跨斜拉桥，独塔呈“人”字形结构，每一节段形状规模不一样，模板加工制作难。施工对支护要求高，支架做不好易倾斜垮塌，一旦人仰马翻，后果不堪想象!

　　大桥造形独特，箱梁为鱼腹箱梁，宽37米，优美的流线形却给施工带来很大的风险。支架挂在索塔上悬空受力，突破了常规作业。

　　这是一座集高、精、尖、险、难于一体的桥梁，被列为山东科技创新项目、中国铁建科技资助项目。

　　面对困难，建设者们深入研究地质水文报告，仔细踏勘现场，摸清地形地貌和当地青云湖和东周河水文，在经过专家多次论证后，最终采用了成本最低的放坡开挖和多种降水方式相结合的施工方案，大大缩短了施工周期，熟练掌握了超大型混凝土基础施工的核心技术。

　　大桥的索塔钢锚箱高39.4米，总重640吨，安装部位全部处于50米以上的高空，精度要求极高。项目部采用全站仪定位控制，在钢结构每个节段上布设6个监控点，进行定位，再进行位置复检，监控点位置准确无误后施焊，所有的焊缝都要经过外观检查和超声波无损检验。

　　面对焊接安装精度要求高、安全管理难度大、施工环境差等种种困难，施工人员经过150多天的百米高空施工作业，顺利完工，并且一次验收合格!

　　三年来，项目人员先后攻克了索塔施工中爬模的曲面爬升、模板精确放样、劲性骨架稳定性计算和设计优化、爬模体系转换、合龙段整体模板的现场制作整体吊装等索塔施工技术难题10余项，得到了各级领导的支持和关注。

　　2011年12月的一天傍晚。汤占华象往常一样，站在基坑边苦思冥想，干一步，看三步，想五步，这已成为他和同事们的工作习惯。这时，他看到远处有两个人，他赶紧走过去询问。一位同志快步走上来介绍到：“这是新泰市新上任的市委书记张宏伟，听说清音大桥施工难度大，专程过来看看。”司机师傅介绍。汤占华第一次以这样的方式向张书记汇报了工程情况。

　　在此之后的两年多，张宏伟一直关心建设中的清音大桥，并先后10多次来到工地，反复叮嘱：工程难度很大，一定要保质保量完成任务，我等你们的好消息!

　　新泰市住建局局长范家彬、书记王业训时刻心系大桥的建设。在最后攻坚阶段，每天早晨都能看到他们在工地上的身影，上班之前看看大桥已成为工作的一部分。

　　十四局集团原总工程师刘运平多次来工地主持关键施工方案的论证和优化，集团公司副总经理张海舟亲自到项目指导工作。

　　为了大桥的顺利建设，项目部人员踏遍全国，多方学习。先后参加了上海斜拉桥研讨会，天津集输港海河大桥观摩会，实地踏勘了丁字河口大桥、胶洲弯跨海大桥、济南西二环高架桥。三年来，建设者们网上查阅，实地观看桥梁近百座，购买书籍上百本，整理笔记30万多字!

　　质量安全第一位：“严守死防”出实招

　　“我的胆子特别大，从不把难事放心上，建设清音大桥压力大，使我经常失眠，头发也白了，安全和质量真的不容有丝毫懈怠，兄弟们也受苦受累了。”汤占华深有体会。

　　夜间近处看清音大桥

　　项目部严格推行“两个第一”管理法，即工程质量第一，主体工程质量零缺陷，单位工程合格率100%，争创“精品”工程。安全环保第一，树立安全第一理念，力争实现安全生产零事故;坚持绿色工程理念，保护环境。

　　大家清楚的记得，2011年腊月，时值寒冬。新泰地区零下十几度，索塔基础施工一次浇注混凝土1万2千立方米，这在集团公司建桥史上尚属首次，需要连续浇注12天12夜!

　　项目领导和技术人员分三组，轮流值班，全面负责安全、质量控制。他们身穿军大衣，头戴棉帽、口罩，脚穿棉鞋，站在现场，手握对讲机，对混凝土的入模温度、塔落度，浇注后混凝土的内部温度严格把关。6小时下来，他们全身都冻透了，手都木了，没有了知觉。

　　面对严峻的安全管理挑战，历时两年的高空作业，他们不敢有丝毫懈怠，始终牢记：最危险的施工工序一定要做到最安全。

　　每一模混凝土的施工都要经过多道工序。索塔施工中，液压自爬架爬升阶段最为危险。施工中每个控制点都有技术员、安全员现场控制，严防死守，整个现场还有安全长总体指挥，每一次爬升都统一协调指挥，每次提升4.5米，要经过20余次的爬升。

　　“我的大脑绷得紧紧的，干了十几年的安全了，从来没这么紧张过，有时呼吸都非常急促”。安全长陈志刚深有感触的说。

　　再难的工作也怕“认真”二字，项目全体人员打起十分的精神，在两年多的高空作业中，没出现任何安全质量事故。

　　索塔钢锚箱吊装施工是重难点之一，索塔施工分上下两部分，其中上塔柱采用钢砼组合的钢锚箱结构，在国内斜拉桥索塔吊装施工中极为罕见。

　　工程技术难度高、对高空吊装定位及纵缝焊接、高空作业及安全防护等诸多方面提出了严峻考验。公司总工程师袁培国亲自指挥，带领技术人员，反复论证，仔细分析计算，白天坚守施工现场和测量班一起认真察看校核，夜晚常常加班加点挑灯夜战技术攻关，确保了吊装的精确无误。

　　在吊装施工环节，安全长陈志刚靠前指挥，严防死守。通过制定严格的吊装规章制度，严格执行吊装设备事先检查、吊前试车、吊装过程全程监控指挥，同时在高空安全作业环节指派专职安全员，实施旁站监督等诸多措施。在严格有效的安全制度、健全的质量体系保证下，将钢锚箱吊装工作当作一场攻坚战来对待，努力实现吊装一次成功一次的目标。

　　保护环境：“呵山护水”总关情

　　清音大桥建于清音公园旁，上游是青云湖，横跨东周河。山水环绕，芳草青青。如何“呵护山水”，做好环保工作，成为建设者深思的问题。

　　“这是国家园林城市，要保护好施工区的“净容”，生活中、施工中一定要注意水保、土保，不让一片垃圾进河入土”，项目领导多次在会议上强调。

　　进场之初，项目部成立环保机构、保证体系，制定生活用水、污水处理办法，施工生产废水处理办法，施工噪声控制办法，人群健康保护办法，存料场、弃渣场挡护工程、边坡工程的水土保护等办法十多项。

　　各施工人员要严格执行，每月定期考核，兑现奖惩。

　　项目驻地建在大桥工地的附近，和清音公司园毗邻。为了使驻地建设和公园融为一体，不影响市民来公园的观光赏水的雅兴，项目部以“靓丽”为标准，以“降成本”为底线，以“有品位”为追求，设计若干方案，优中择优，确定建立矩形彩钢瓦板房，将原来计划用的彩钢板制作围挡的设想，改为用竹篱笆代替，复古式的围挡，巧妙地与清音公园融为一体。

　　施工便道硬化光滑平整。由于施工场地此前是农耕用地，土质松软，一场小雨就能将道路浸泡的泥泞不堪，当地村民对此土喻为“软烂泥”。项目部决定利用开挖出的碎石，改善“软烂泥”道路，即减少弃方、降低污染，又提高了便道的基础质量。利用废弃工字钢加工施工便桥护栏，既安全实用，又美观节俭。红白相间的便桥护栏成为施工便道上一道亮丽的风景。

　　项目部场地大，需要硬化的区域多，他们开动脑筋，巧妙的将“硬化”改成“绿化”，开垦大片菜园，种植石榴树、松树、樱花、桂花、广玉兰百余棵，美化了施工环境，项目驻地也焕发出勃勃生机。(来源：中工网 通讯员 刘德联 李美华)