国内经济已经进入到结构性调整的关键阶段，汽车行业也随之整体进入调整期。加之疫情的影响，2020年汽车行业产销量整体增速放缓，但仍有部分销售数据呈现回暖态势。与国外相比，国内汽车市场已连续4个月实现环比正增长，其中，豪华品牌二季度更是实现了同比正增长，这也为汽车产业的全面复苏充实了信心。

　　“当前国内汽车行业消费升级加速，汽车市场已经进入存量阶段，一方面是中高端换购需求增大;另一方面，乡镇市场也展现出了强劲的消费潜力，消费者对保值率、口碑和性价比更为关注。” 58汽车总经理林东在接受《第一财经》采访时表示，各大汽车企业应提前做好车辆置换、乡镇下沉市场的服务，抓住汽车市场发展的新机遇。

　　汽车消费迈入升级阶段

　　今年受新冠疫情影响，汽车企业停工停产、零部件供应链中断、线下场景缺失等问题严峻，导致人们的购车需求被压制，车市增长被迫放缓。但随着疫情形势的缓解和出行需求的提高，更多人开始意识到，相比公共交通，乘坐私家车的安全性更高。这也使得部分用户购车态度转变，更有不少用户提前了购车计划，私家车的购买需求逐步进一步释放。

　　3月以来，叠加国家及各地不断推出刺激汽车消费的政策，汽车市场4个月的环比出现正增长。据中汽协数据显示，6月产销分别完成232.5万辆和230万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%，新车产销数据创下历史新高。

　　疫情也影响了人们的消费习惯，汽车市场的销售开始呈现两极分化走势，比如豪华品牌汽车二季度实现了同比正增长，可见高端人群的购车欲望不降反增;另一边则是下沉市场的增长，从整体销量来看，相比一二线城市，四五线城市的增速更为明显。对于这一分化现象，林东表示，伴随着汽车行业的深度调整，国内整个汽车行业中消费升级依旧在加速，且中高端换购需求明显增大，下沉市场成为了新的消费增长点。

　　今年上半年行业的发展态势，也正印证了林东的看法，置换和下沉已经成为汽车存量市场的主旋律，高端市场的置换需求大增，下沉市场的购车欲望加强，这也将是国内汽车行业很长一段时间的销售主线。

　　置换和下沉成突破口

　　在置换方面，2019年我国新车市场销量2576.9万辆，同比增长-8.2%，二手销量1492.28万辆，同比增长接近8%。而根据58同城旗下58汽车研究数据显示，进行车辆改善置换的人群中，出行需求升级成为主要因素，有意置换合资品牌和豪华品牌的消费者占比高达73%。

　　此外，在下沉市场层面，县城、乡镇消费潜力被全面激活。据58同城调研数据显示，乡镇人口中41%的人有房无贷款，生活压力较小，希望追求更好的生活体验，有50%的乡镇用户有意愿购买汽车。

　　可以预见，国内汽车已经进入存量市场的发展，汽车市场的进一步下沉也是大势所趋。7月15日，三部委联合发布的汽车下乡政策，将很大程度拉动车辆销售的增长，同时中国城市化进程的加速，也必定会进一步带动乡镇市场的消费需求。

　　“在未来的汽车行业，如何抢占存量市场做好置换、如何开发乡镇汽车市场，已然成为各大汽车企业亟待解决的重点。”林东指出，58汽车将整合58同城个业务营销资源，通过资源、技术、品牌等方式赋能，为消费者提供一站式便捷购车服务，也为厂商创造新的品牌价值，不断为汽车行业的平稳发展保驾护航。

　　面对国内汽车市场“置换”和“下沉”两大新的发展突破口，58汽车始终聚焦存量营销、下沉营销和跨界营销，不断探索汽车营销的新方式。特别是依托58同城强大的生活服务信息闭环，为汽车厂商整合平台营销资源，透过多元化、场景化的营销生态，精准触达特定消费人群，帮助企业抓住难得的市场机遇，实现企业与消费者之间深入的品牌互动。