德国时间6月8日(北京时间6月8日)消息，德国哈芬公司供应给中国高铁的产品被怀疑在中国以低品质生产，却以德国高价垄断出售。
【资本论财经网综合】德国时间6月8日(北京时间6月8日)消息，德国哈芬公司供应给中国高铁的产品被怀疑在中国以低品质生产，却以德国高价垄断出售。针对愈演愈烈的批评，哈芬德国总部负责人里查德-瓦赫特尔(Richard Wachter)终于开口对德国媒体说，“所有产品都是源自德国。”公司对其在华子公司表示信任，猜测整个事件有中国竞争者在幕后操作。
近日由中国媒体报道称，中国高铁使用德国哈芬槽道被检出不合格。高铁沪昆线和合福线有关隧道安装德国哈芬原装槽道——实为国内加工生产，其质量经过检测后发现，疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不符合铁道部设计院有关招标书的标准。
对此，德国哈芬的总经理瓦赫特尔确认，“所有产品都是源自德国”，这个测试“不专业”也“不负责任”，要求透露更多测试细节。公司将考虑通过律师对媒体报道采取法律行动。
有中国媒体猜测，哈芬德国或许并不知道其在华公司的所作所为。媒体普遍援引一位接近中铁十二局的业内人士的话。该人士表示：“德国哈芬总部不一定知情，它们的经营方式是代理公司订货，总部发货。如果国内代理公司擅自生产，德国哈芬不一定知道。”
不过，哈芬公司总经理瓦赫特尔做出澄清，他表示“十分信任本地员工，总公司不是分公司受害者”。据悉，哈芬中国的管理层人员来自欧洲。
这种信任也体现在哈芬公司并不相信在华员工为了保证高铁订单，不惜花血本进行的“神奇公关”，这种公关在他们看来是腐败行为。
相比怀疑自己的子公司，哈芬德国宁愿猜测是中国本土的竞争者导演了这场“槽道门”事件。毕竟，高铁槽道供货这块大肥肉目前被哈芬一家就分走了近7成，其他供货商只能望洋兴叹。
多数媒体进行过这样的一个统计，以沪昆线为例，12个标段的隧道总长度为333公里，每公里隧道使用400米预埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售价计算，仅沪昆线槽道采购金额就高达8000多万元。整个中国高铁槽道市场据保守估计约为十几亿元，德国哈芬的市场占有率约为70%。
