● 测试：加速刹车与老款相近 抑噪出色

　　起步之初，天籁的CVT变速箱的承受能力比上一代要强了不少，可以达到2800rpm起步，并且伴随有瞬间轻微的响胎现象。其中我们可以看到起步时天籁的抬头现象稍微明显，原因是起步力量较大与悬挂偏软的缘故。

　　加速过程中，天籁因为变速箱保护小的原因，起步的g值很快就到达最大，初段加速力量也非常足够，起步0.5秒后到达最大g值0.55G。之后的加速度一直保持在0.22g的水平，最后测试成绩为：天籁百公里加速9.13秒。

　　100-0km/h制动测试

　　制动测试中，天籁的制动力度非常均匀，在点头现象方面一样是比较严重，这也是偏舒适车型设计共同现象。

　　从曲线图可以看出，天籁的最大制减速度达到了-1.12g，而且ABS系统可以多次达到-1.1g的制动力，而且天籁在60-30km/h的制动力度表现非常出色，车辆始终保持在-1g的水平。最后成绩为：天籁百公里制动39.88米。

　　噪音测试

　　噪音方面新世代天籁还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在同级别车型也算出色，高速行时对于风噪与路噪的过滤也非常不错，整体的水平在同级别车型中算的上很优秀了。

● 总结

　　新款天籁公爵是一款特点非常鲜明的中级轿车，空间和舒适性绝对是同级别中顶尖的。同时配置非常实用和全面，前后排的配置比例分配的非常均匀，如果你需要的是一辆可以让后排和副驾乘客都满意的家庭座驾，那么天籁公爵绝对算得上是候选名单中的热门之选。