是的，你一年四季都生活在设施完好的大城市里，所走过的每一寸都为铺装路面，也不会一时兴起跑去越个野什么的。你甚至觉得自己可以底气十足地对外宣称：四驱和高底盘对我来说就是无用的累赘。

　　真的吗？难道你住的城市是坐落在欧亚大陆靠西那头的吗？怎么笔者每次把车开出去作短途郊游，乃至过年回乡在乡镇公路上跑，都觉得比在城市里开车来得舒心呢？

　　就拿最简单的减速带来说，笔者每天回家都要面临一大考验：小区入口的减速带高度达到了笔者座驾（长安福特2012款新福克斯）底盘最低离地高度的80%以上，而减速带本身却坐落于一段陡峭坡道的下方。由于车子还是手动的，于是每天晚上进小区都得把速度控制在一个非常精准的范围内，低了冲不上坡熄火告终，高了底盘直接磕减速带上，多来几次油底壳报销。

　　不过就是抛开减速带这种人为制造毁车不倦的神发明不谈，单单是斜坡就足够让很多车主头痛了：在寸金尺土的城市里，地下/空中停车场已是各种住宅、商场、医院、办公楼等场所容纳海量私家车停泊需要的唯一解决方案，而且往往是地越挖越深车位依旧越来越紧张。开发商为了多挤出那么一两个至关重要的车位有时只能减少通道的面积，这意味着上下用斜坡的坡度要大大增加，最后的结果便是要买辆能安全回家的车，接近角/离去角竟也成为了必须考虑的因素！

　　更有甚者，在最近几年，每到雨季京广沪等各大城市都会纷纷开启壮丽至极的“看海模式”，整个城市有一大半都会因为一场连绵一夜的大雨而被没顶的大水淹没。也不是说SUV就能像船一样穿梭在连公交车都完全吞噬的主干道上，但起码你就不会因为及膝的积水而无法把车开回家，从而吃上一张中国式停车罚单了。

　　从用车的角度出发，大概就能明白我们经常把大城市比作森林是有原因的。再说了，市区里的停车位那么紧张，开台SUV停车时上个马路牙子啥的也方便得多呀！

● 论点4：大家都在开SUV

　　拜托！即使上述各条于你而言都没甚关系，但马路上可仍是跑着一拨一拨的SUV。也不是人云亦云人有我有的意思， 但如果开轿车的你在路上被一群这样的庞然大物包围，那你还看得见路吗？

　　视线什么的可真是与安全相关的重要考虑因素，特别是对于女司机而言。对的，我明白一辆小巧的轿车会更容易把握，但鉴于你们的空间感受能力有限，一款体积合适的SUV真的能帮到你。

● 编辑总结

　　其实SUV作为家用车的确能提供其他车型所不能企及的实用性，特别是对于那些需要每年开长途回乡一次以上的用户而言，哪怕一年只有那么一次可以把车辆的空间用尽，就已经是物有所值。

　　是的，SUV还是不能提供轿车/跑车般灵敏的操控，油耗与轿车相比也有落差，但随着汽车工业的一路发展，新科技已经将这些短板带来的影响降到较低的水准了，在今天，只要不涉及极限驾驶，SUV基本上与“笨重耗油操控差”这些形容词无关，驾驶它们与驾驶轿车的不同就只剩视野变得更好了。

　　这不禁让轿车/跑车死忠们（包括笔者在内）反思：与其看不惯别人家随大流没主见，何不站在对方角度拷问一下自己——在这水泄不通的城市中，轿车的所谓灵活，除了在停车入库时有还有什么机会去体现呢？