车辆运行车轮高速旋转会卷起泥沙或者雨水，弹到车身上会有噪音。前后轮拱能够一定程度上减小溅水噪声传递到车厢内部，并可以吸收由于轮胎在道路上滚动引起的滚动噪声。
我们常见的前后轮拱覆盖材料有：涂胶、塑料树脂护板、玻璃纤维。当然，有些车辆可能会受成本控制的原因，而就直接没有轮拱护板覆盖材料。在此次11辆SUV车型的对比中，我们同样对前后轮拱进行了对比，具体如下：
| 11款SUV轮拱对比 | ||
| 车型 | 前轮拱 | 后轮拱 |
| 大众途观 | 塑料树脂（整体） | 玻璃纤维（整体） |
| 福特翼虎 | 塑料树脂 | 玻璃纤维 |
| 马自达CX-5 | 塑料树脂、涂胶 | 塑料树脂、玻璃纤维 |
| 丰田RAV4 | 塑料树脂、涂胶 | 玻璃纤维、涂胶 |
| 丰田汉兰达 | 塑料树脂、涂胶 | 玻璃纤维、涂胶 |
| 纳智捷大7 | 塑料树脂（整体） | 塑料树脂（整体） |
| 三菱欧蓝德 | 塑料树脂 | 塑料树脂、玻璃纤维 |
| 本田CR-V | 塑料树脂、涂胶 | 玻璃纤维、塑料树脂 |
| 菲亚特菲跃 | 塑料树脂 | 塑料树脂（整体） |
| Jeep指南者 | 塑料树脂 | 塑料树脂 |
| 日产奇骏 | 塑料树脂、涂胶 | 涂胶 |
| 制表：太平洋汽车网 | ||
通过对比发现，前后轮拱护板有些是非整体式的，长时间的使用，经过飞沙走石的洗礼，在护板连接处很可能会脱落。而相对于非整体式的护板，整体式的在这方面就略胜一筹。而只是在车身钢板上涂一层涂层来充当轮拱护板就显得有些掉档次了。
四、油箱材质
关于铁质油箱的安全性问题，前阵子我们太平洋汽车网也有相关报道（还有谁用铁油箱？热门车型油箱材质调查）。不少业内人士的观点都比较接近，那就是“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”。有业内人士指出，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏;而塑料油箱则是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。
也有业内人士认为，铁油箱的危险因素与油品成分有关——安徽、湖北等多个省份的汽油为添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，对铁油箱形成锈蚀，严重时甚至会蚀穿油箱，造成燃油泄漏。为此，我们使用吸铁石对11辆SUV车型的油箱材质进行了调查，具体如下：
| 11款SUV油箱材质对比 | |
| 车型 | 油箱材质 |
| 福特翼虎 | 塑料树脂（有铝制护板） |
| 丰田汉兰达 | 塑料树脂 |
| 菲亚特菲跃 | 塑料树脂 |
| 纳智捷大7 | 塑料树脂 |
| 日产奇骏 | 塑料树脂 |
| Jeep指南者 | 塑料树脂 |
| 大众途观 | 塑料树脂 |
| 本田CR-V | 塑料树脂 |
| 丰田RAV4 | 铁质 |
| 马自达CX-5 | 铁质 |
| 三菱欧蓝德 | 铁质 |
| 制表：太平洋汽车网 | |
我国关于燃油油箱安全标准方面的文件有《GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》，但《方法》中没有规定燃油箱材料是否要取材金属或塑料。不过，塑料树脂油箱相比于铁质油箱，安全性要高，因为其热传导性很低，仅为金属的1%。同时具有良好的弹性和刚性，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，即便在磨擦或撞击过程中也不会产生电火花而引起爆炸事故。此外，塑料油箱的重量也比金属油箱低。
总结：至此，相信大家对这批SUV车型的悬挂行程、四驱系统结构以及底盘做工方面都有了一个直观的了解。接下来关于油耗测试、麋鹿测试、交叉轴测试等精彩内容，接下来我们评测频道将会为大家一一奉上，敬请关注。
