现阶段，如果要问汽车后装市场哪个产品最火，无疑就是电动尾门!在行业的曝光度和关注度都在日益提升，特别是今年开始，更是呈井喷状态： 6月16日即将召开的点金武汉后博会，清联同创巨资投入，拿下本届最大展会，大批电动尾门厂商紧跟其后，一片火爆;将在7月1日举办的广州中贸雅森展也将“电动尾门”和“LED灯”、“4G全网通”列为领域三大热门品类，专门展出。

　　自2015年汽车电子龙头企业清联同创高调宣传进入电动尾门领域开始，各大汽车电子厂家、改装配件厂纷纷加入，2017年开始，更是有大批行业内、行业外英雄豪杰、绿林草根涌入，电动尾门呈现出一片欣欣向荣之势，如火如荼，势不可挡。

　　车载导航、行车记录仪等品类的价格透明化，让企业失去了相应的利润空间，价格战也让渠道商左右为难。而电动尾门这一品类目前来看价格还不算透明，其单台利润至少在30%以上，能够达到800-1000元甚至更高。而且面对我国超过2亿的存量车市场，电动尾门无疑就是一个金矿，谁都想多挖点，难免出现害不可避免的问题。

　　众所周知，电动尾门需要专车定制，每一款车型都必须单独开模，专门定制，而且涉及到原车协议，想要短期内快速覆盖主流车型，基本上不太可能;再加上电动尾门技术在国内尚不成熟，除清联同创、东箭等少数的几家老牌企业外，行业内掌握电动尾门核心技术，能够自主研发独立生产的厂家屈指可数;行业特性再加上技术短板，又利益当头，不少企业急功近利，目光短浅，不惜以渠道商、消费者者利益为代价，换取短期利益。

　　日前，笔者走访了不少电动尾门渠道商及消费者，发现了不少问题，如某品牌打着双杆双电机的旗号，利用销售商跟消费者对电动尾门产品的不了解，实际产品却是双杆单电机，涉嫌虚假宣传;又比如有些电动尾门产品宣传无损安装，实际上并无购买原车协议，安装时擅自改动车子线路，给车主带来不必要的麻烦;还有些厂家，售后服务根本跟不上，花言巧语销售产品后就找不到人，让渠道商跟车主苦不堪言;诸如此类的问题，还有不少，这些问题不仅会打击渠道商的信心，也会让消费者无所适从，退而远之。

　　和其他产品一样，随着市场的火爆，参与进来的厂商将越来越多，参与者实力和素质的高低不一，必然带来产品的良莠不齐，这很容易理解。如何让电动尾门市场稳健发展?我想除了企业诚信跟行业自律以外，行业标准的尽快出台至关重要!令人欣慰的是，电动尾门行业龙头清联同创联合多家行业企业、车厂、相关机构正紧锣密鼓的进行电动尾门行业标准的起草工作，相信电动尾门的行业规范，会比其它行业来得更早一些。