昨日，本田在京发布了中国汽车事业中期战略。

 

　　【资本论财经网综合】在多次被诟病在华战略迟钝之后，本田终于将有所改变。昨日，本田在京发布了中国汽车事业中期战略，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示，从2013年到2015年，本田品牌将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型，谋求到2015年，销量将比2011年翻一番。　

 

　　众所周知，相比日产在中国市场的如日中天，丰田和本田多少显得有些汗颜。但是，丰田的社长丰田章男已经喊出了“中国最重要”的口号，“云动计划”也在3月正式宣布实施。如此一来，一直采用保守策略的本田成了“日系三强”中反应最慢的车企。 

 

　　不能否认的是，多年来，本田在全球市场一直奉行的是精品战略，与丰田动辄10多个车型的广撒网式做法相异，本田将有限的精力投入到少数几款车型的研发营销，以保证开发的每款车型都能获得相对较优的市场回馈。但是，本田并没有让每款车都成为精品。去年，本田在中国市场总销量为64万辆，同比下滑了近5个百分点。前两年上市的新车歌诗图仅有1914辆的销量，思铂睿的销量也只有17376辆，对业绩的贡献率非常低。 

 

　　为了重新夺回失去的市场份额，本田将改变产品研发思路。据仓石诚司介绍，本田将增加投放专门针对中国市场研发的新产品，以更好地满足中国顾客的需求。“本田将于本月下旬的北京车展上展示两款全球首发概念车，这两款车型都是为中国市场研发的。”仓石诚司说，同时，为提高成本竞争力，本田还将进一步强化零部件的本地化采购，积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。同时，本田旗下的高端品牌讴歌也将增加更适合中国市场的较小排量车型。 

 

　　可以说，此次中期战略发布更像是本田针对外界质疑的一次回应。不过记者注意到，与以往不同的是，在昨日本田发布会现场，其在中国的两家合资公司——广汽本田和东风本田并没有相关负责人到达现场，不知这是否会影响本田此次新战略的实施。