近日，手机在线打车软件市场又起波澜。有媒体报道称，市场竞争中已经出现在线打车软件为抢占线下资源，恶意中伤竞争对手，拉拢其他在线打车软件旗下司机的事件。

　　其实关于在线打车软件的争论从未停止，一边是舆论关注LBS(基于位置的服务)的叫车应用，争论它是否会引领移动互联网的下一波潮流，一边是业内人士苦于在线打车软件无法找到盈利模式。但一切关于潮流和盈利的争论都无法掩饰一个事实，一个庞大的新市场正在形成。出租车司机开始提高收入、困扰出租车行业的空驶率正在下降、乘客打车也更加方便。其实，属于在线打车软件的这场红海竞技似乎才刚刚开始，真正的实力选手才刚要登场。

　　近日，记者从多方渠道了解到，此前一直专注于整合汽车租赁市场、服务商务用车用户、手机叫车行业的"老大"--易到用车，正在低调却紧锣密鼓地筹备着其旗下在线打车方面的新产品，将以全新姿态大举进军在线打车软件领域。

　　国内某出租车公司负责人向记者证实此消息属实，该人士表示易到用车此次进军在线打车软件市场并非顺势而为。2011年初易到用车就开始了与北京市最大的电话叫车平台"96103北京叫车服务网"积极接触，且双方已于2011年签署了战略合作协议，"也就是说，易到用车旗下新产品的叫车信息，极有可能可以直接通过96103的车载终端中显示，并且直接调用车辆。"

　　北京的一位出租车司机也向记者透露，易到用车在近一个月的时间里，已经陆续通过线下接触的方式，悄然累计了几千名司机。

　　由于在线打车软件服务并不存在太多竞争门槛，如果模式被市场证明，那么谁有更加强大的线下出租车资源，谁就掌握了市场竞争中的绝对性优势。从这个角度来看，易到用车此次是有备而来。

　　记者日前致电易到用车，尽管其工作人员对发展出租车叫车业务的提问没有肯定的回答，但也没有明确的否定答复。

　　可以肯定，易到用车对于出租车叫车市场正在蓄势待发。如果说此前只是游击部队的冲锋陷阵，那么随着像易到用车这样的重量级选手上场，打车软件的红海之战势必愈演愈烈。

　　对于一个还没有找到商业模式的领域来说，这一切才刚刚开始。