刚刚公布高达17亿定向增发预案的晋西车轴 ，在复盘后连续两日大幅下跌，而此前入驻的机构亦损失不少，中邮基金旗下两只基金更是折损超过3600万元。
【资本论财经网综合】停牌十余日的晋西车轴在11日复牌后，开盘即跌停，当日收报13.13元，与增发价仅相差6毛钱；而就在公司停牌前的5月28日，股价还大涨7.36%。而截至12日收盘时，股价报收12.30元，下跌6.32%。至此，公司股价也跌破了12.53元的增发价。
根据晋西车轴披露的定增预案显示，晋西车轴昨日披露定向增发预案，拟以12.53元/股的底价发行不超过1.39亿股，募资不超过17.3亿元用于投资马钢-晋西轮轴项目，轨道交通及高端装备制造基地建设项目以及补充流动资金。公司控股股东晋西集团承诺以现金认购不少于28%。
对于晋西车轴来说，高达17亿的融资方案能否落定还有悬念。依照证监会对上市公司再融资必须满足“最近3年以现金或股票方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%”的硬性要求，公司分红比例并没有达标，其定增方案能否顺利成行还存在变数。据统计，2009至2011年三年间，晋西车轴累计分红仅约1897万元，占归属公司股东净利润的比例与30%相距甚远。
此外，有市场人士指出，公司主营毛利已连续多年大幅下滑。据悉，目前母公司主营的车轴业务已从2008年高峰时22%的毛利率，骤降至仅10%左右的水平。根据2012年一季报，报告期内，公司增收不增利，实现营收5.88亿元，同比增36.76%。但净利润仅为550万元，同比大降65.32%。
17亿的定向增发方案能否落定尚属未知，而另一方面，此前重仓该股的机构则在两日间损失不小。一季报显示，公司前十大流通股东中有6家机构，其中公募基金就有5只，还有一只阳光私募中融博时稳健投资一号，一季度新建仓157万股。在这些机构中，中邮基金的持股数量最多，公司旗下中邮核心成长 、中邮核心优选合计持有晋西车轴1615 .6万股，分别为公司的第三、第四大流通股东。W ind统计显示，公司股价两日累计下跌15.7%，中邮系也因此损失3699.7万元。
