大众汽车正在中国实施一轮业内罕见的大规模人事调整。
【资本论财经网综合】大众汽车正在中国实施一轮业内罕见的大规模人事调整。昨日，大众汽车集团中国公司(以下简称“大众中国”)执行副总裁苏伟铭透露，此次调整的岗位达到了8个。“这是最大的一批人事任命，公司今后每个月都会有新人加入。”苏伟铭称。
按照大众中国的规划，除了有3项人事任命是针对大众集团中国总部的岗位调整之外，另有4项新的高管任命则全部针对苏伟铭正在大刀阔斧改组的大众进口车业务。首先是大众汽车(中国)销售有限公司总经理一职，由大众汽车原印度总经理Maik Stephan担任；其次便是从路虎离职的胡波在重新加盟大众后，职务跃升为大众品牌进口车总经理；前大众香港总经理德国人Till Scheer，将升任宾利、布加迪的中国大区总经理。此前，西亚特中国总经理方正宇已经走马上任，并在不久前的西亚特新车上市会上与媒体见面。
最后一项高管调整来自合资公司一汽-大众，现任营销战略负责人斯蒂芬·沃伦斯坦将成为一汽-大众销售有限责任公司新任执行副总经理。
“8项新人事任命的背后，是苏伟铭为实现‘一个大众’组织架构而进行的改革。”汽车分析师贾新光说。
目前，大众汽车集团旗下进口乘用车品牌有8个，包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪以及西亚特，按照大众中国的设想，上述进口车品牌在中国市场的总代理都将被归至麾下。
大众在华大刀阔斧的改革去年首先从进口车业务板块展开。2011年11月，“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团(中国)汽车销售公司”，随后，宾利的总代理权便被大众汽车集团(中国)汽车销售公司从香港大昌行收编。这被认为是大众中国收编进口车落下的第一刀。
作为此次战略的最高执行者，苏伟铭认为，“这样的变化将有利于对所有进口车型进行统一管理，包括车型的批发等。未来，各品牌都会有自己的总经理，他们向集团总经理汇报。终端销售渠道还是独立的，并不会通过一个展厅统一销售这些进口车，而是通过批发的角度进行统一管理”。
“除了管理更加方便，大众中国收权的目的还在于获得更多利润。”贾新光说，去年，大众汽车集团在中国的进口车销量超过了10万辆，其中绝大多数为利润较高的豪华品牌。去年，大众汽车集团在中国的国产车和进口车的总销量超过了200万辆，凭借中国市场的优势，大众汽车集团一举超越丰田，成为世界第二大的汽车集团。今年的大调整无疑将更加有利于大众汽车集团在中国市场的发展。
