一汽通用自成立3年以来，每年亏损都在三四亿元，哈尔滨和长春的新工厂建设都是靠厂房抵押、土地抵押来获得资金，并非停工事件中提及一汽通用把大部分资源都转向哈轻。
【资本论财经网综合】针对近期一汽通用红塔的员工停工事件，昨日，一汽通用市场部有关负责人向记者表示，该事件已平息，对于退休员工提出的要求只能部分满足，不过一汽通用目前正在筹备提高员工工资福利，对于一汽通用红塔高管贪污的质疑，则予以明确否认。
一汽通用该负责人表示，此次停工其实是部分退休员工看到一汽通用合资后效益渐好，而自身福利未达到期望值而发起的事件，实际参与人数远远少于部分媒体报道的三千人，在职员工并非发起人，目前也均已恢复正常上班。对于停工者提及的一汽红塔高管贪污，是妄加揣测，并无根据。
据悉，一汽通用红塔的前身是一汽红塔云南汽车制造有限公司。2009年8月，随着一汽与通用的合资，该公司进入一汽通用轻型商用汽车公司旗下，更名为一汽通用红塔，除红塔外，一汽通用还有一汽通用哈轻公司，后者在哈尔滨和长春有两个工厂。
该负责人表示，一汽通用自成立3年以来，每年亏损都在三四亿元，哈尔滨和长春的新工厂建设都是靠厂房抵押、土地抵押来获得资金，并非停工事件中提及一汽通用把大部分资源都转向哈轻。
目前，一汽通用市场部已表示，将适当提高一汽红塔员工的福利，对于退休老员工关于住房的问题会适当考虑，目前虽已复工，不过问题尚在进一步解决中，等完全解决后会给公众一个完整答复。
据悉，过去一两年一汽通用销量并不尽如人意，一方面由于行业整体下滑，另一方面，一汽通用成立不久，主要工作还在内部管理体系的健全、新生产基地的建设，以及产品导入上，今年开始，一汽通用将陆续有多款新产品投放，经营效益也将明显改观。
