金融危机以来，国际集装箱运输市场发生巨幅波动，形成“过山车”走势，各大班轮公司面临严峻挑战：马来西亚航运公司宣布退出集装箱运输业，南美航运大幅缩减运力并寻求股东注资支持，德国赫伯罗特的第二大股东也一直在寻求出售股权、退出公司。
【资本论财经网综合】昨日，中海集运第8艘14100TEU“星”字号大型集装箱船舶，在韩国三星船厂交接，这标志着中海集运步入了一个新的发展阶段，公司的目标定位将从过去单纯的“国际集装箱班轮公司”调整到“世界一流集装箱综合航运物流企业”。
金融危机以来，国际集装箱运输市场发生巨幅波动，形成“过山车”走势，各大班轮公司面临严峻挑战：马来西亚航运公司宣布退出集装箱运输业，南美航运大幅缩减运力并寻求股东注资支持，德国赫伯罗特的第二大股东也一直在寻求出售股权、退出公司。在如此严峻的形势下，中海集运及时进行结构调整，以平衡协调的新思维、新理念换取发展空间。
中海集运相关负责人介绍说，国际市场低迷的一个重要原因是运力增长过快，当前，集装箱运力已从2006年年初的913万TEU增至2012年3月底的1570万TEU，增幅72%。要在日益激烈的国际竞争中站稳脚跟，在持续低迷的市场逆势下保持发展，就需转变发展方式，以新思维调整运力结构。
