有统计显示，目前仅北京地区就有超过1/3的加油站正在降价促销。对此，行业分析师提醒说，如果价格过低，车主便应警惕勾兑汽油。
【资本论财经网综合】从20天前国内成品油市场调价以来，一直旺盛的零售市场却意外遭遇“萧条”局面。为拉动销售，国营加油站紧随民营加油站加入了价格战。有统计显示，目前仅北京地区就有超过1/3的加油站正在降价促销。对此，行业分析师提醒说，如果价格过低，车主便应警惕勾兑汽油。
重拾降价利剑
3月20日，国内成品油价格每吨上调600元。调价之后，北京、上海、广州等城市93号汽油价格均“破八”。不过，涨价20天以来，不少加油站开始争相“自降身价”。
民营加油站的优惠活动从来都是最先的。例如，位于北京南三环万柳桥附近的一家民营加油站，93号汽油优惠0.3元/升。与上述民营加油站相邻不远的中石油丰益桥加油站，调价之后93号汽油也优惠0.1元/升。记者还注意到，位于西三环紫竹桥的中石油加油站在此次调价之前取消了全部优惠，但近期又恢复了促销活动，93号汽油降价0.3元/升。另有消费者反映，现在北京郊区的民营加油站汽油每升已降至7.8元/升，比93号汽油8.33元/升的零售价低出0.5元之多。
东方油气网分析师程瑞峰表示，目前汽油促销较多，以民营加油站为主，幅度也更大，但国营加油站也开始加入战局。据国内加油站监测机构油客网数据显示，在北京共有1241家加油站，其中有400多家在进行降价促销。
有业内人士称，按照4月11日汽油批发均价9962元/吨计算，即便加油站有0.2-0.3元的优惠活动，仍会有足够的利润空间，大约不低于400元/吨。
终端需求受阻
终端需求不旺导致汽油销售需要促销手段支撑。
多家分析机构的分析师认为，国内经济发展速度放缓是造成需求不旺的主要原因。程瑞峰认为，“十二五”重点在于经济转型，而经济增速成为次要，尤其是对沿海地区经济结构的调整，都将会对汽柴需求形成不同的影响。虽然从长远来看，经济发达地区，随着城市化进程不断加快，汽油需求将会上升，但是现在油价达到历史新高，在目前通胀还较为严重的情况下，汽油消费也被削弱了。
此外，零售终端实行降价促销，批发方面情形也不乐观。据卓创资讯分析师张斌介绍，短期内，原油走低及需求疲软两大不利因素将持续作用于华北市场，即使中石油及中石化有意推价，恐怕也难以成行。虽然预计后期华北成品油市场两大油企汽油行情或稳定，但成交情况仍将处于低位。
需警惕调和油
虽然消费者乐见降价的局面，但有业内人士提醒说，油企一定会想方设法保证自己的利润空间，如果价格过低就可能是存在调和油，存在质量隐患。
卓创资讯陈晴告诉记者，这种调和油是按照京四的指标勾兑的，但由于调和油不稳定，因此大部分只符合部分指标或在短时间内符合要求，很难完全达标。
另据一位不具名业内人士表示，目前京标调和汽油价格在9300-9500元/吨，约合7.05-7.19元/升。而正规的京标93号汽油是10703元/吨，约合8.10元/升。“由于两者之间的利润差距非常大，所以有些民营加油站从中石油和中石化批发汽油之后，会将其与调和油进行勾兑，在油品出现不稳定之前尽快卖出去就行了。”
不过，调和油“盛行”也与两大油企“停止批发成品油”的消息有关。陈晴表示，因近期一直在传两大油企减少批发、扩大零售的消息，其对市场最直接的影响是民营加油站“油源”将更加紧张。“民营油站在‘吃不饱’的情况下，必然就无法顾及是不是‘吃得好’。在没有国标油的情况下，调和成品油就成为民营油站的主要油源。
