2011年我国汽车市场整体增速放缓形势下，不少车企业绩出现下滑，国内上市车企老总(总裁、总经理或CEO)薪酬有没有受到影响？
【资本论财经网综合】2011年我国汽车市场整体增速放缓形势下，不少车企业绩出现下滑，国内上市车企老总(总裁、总经理或CEO)薪酬有没有受到影响？
根据盖世汽车网日前统计，上市公司业绩与其负责人年薪变化相关性并不大。纳入统计的23家整车上市车企中，有多达15家企业业绩出现了下滑，但年薪下滑的老总仅有4位；其他19个上市车企负责人，有14人年薪出现上涨，另外有5名年薪持平。
7家车企老总年薪百万
我国23家整车上市企业中，2011年总裁年薪在百万元以上的有七家--比亚迪、江铃汽车、吉利汽车、福田汽车(微博)、宇通客车和广汽集团。
尽管2011年比亚迪营收和净利润均出现下滑，但其董事长王传福仍蝉联了整车上市车企年薪最高老总，其薪酬高达406 .7万元，较2010年(401.7万元)略有增长。
吉利汽车CEO桂生悦、长城汽车总经理王凤英(微博) 和广汽集团总经理曾庆洪薪酬也均增长。其中，吉利汽车2011年营收略增4.3%，净利润增长12.8%，总裁桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共有190.6万元，同比增长13.3%。而董事长李书福薪酬合计仅为35.4万元，较2010年的38万元有所减少。
长城汽车是2011年业绩表现最好的车企之一，其营收和净利润分别增长26.9%和30.9%。其总经理王凤英薪酬(包括薪金、奖金、津贴及实物福利)大幅度上涨，由2010年的40.2万元飚升至2011年的143.7万元。长城汽车董事长魏建军薪酬也大幅度上涨，由2010年的54.6万元升至2011年的174.9万元。
广汽集团2011年营收增长25.6%，净利润同比略降0.5%，总经理曾庆洪薪酬增长25.9%至128.9万元。
福田汽车2011年营收和净利润均出现下滑，总经理王金玉薪酬也随之有所下降，由2010年的198.47万元降至188.41万元。
榜首与榜尾差距大
除上述车企外，其他上市企业的总裁2011年薪酬均在百万元以下。其中，一汽夏利2010年6月起总经理一职由王刚担任，该年其薪酬为19.7万元，第二年薪酬为73.5万元。金龙汽车2010年总经理是孙建华，他该年薪酬为132.45万元，而2011年7月29日起总经理一职由谢思瑜担任，2011年谢薪酬为67.9万元。
除一汽夏利和金龙汽车以外，其他总裁薪酬在百万以下的企业中，大部分企业总裁薪资均增长。其中，上汽集团营收增长18.9%至4348.04亿元，净利润增长23.4%至202.22亿元，总裁陈虹薪资增长23.8%至91.72万元，其2010和2011年薪资与董事长胡茂元均保持一致。此外，总裁薪酬增长的企业还有：力帆股份、ST金杯、曙光股份、东风汽车、安凯客车、海马股份、中航黑豹、长安汽车(微博)和华菱星马。
而2011年总裁薪酬同比减少的有江淮汽车和一汽轿车。江淮汽车2011年营收略增2.6%，净利润下滑46.9%，总经理安进薪资下降16.3%至63万元。一汽轿车营收下滑12.6%，净利润大幅下降88.2%，总经理张丕杰薪资下降30%至59.01万元。
