从5月31日起，北京各加油站的90、93、97号汽油标号将陆续退出历史舞台，取而代之的是调整后的89、92和95号汽油。
【资本论财经网综合】这意味着北京将于全国率先实行第五阶段汽油柴油地方标准，与之配套的是，升级后的京Ⅴ油主要指标符合欧Ⅴ标准，可以有效降低机动车排放污染。
然而，除了有效降低污染外，市民最为关心的是油质和价格的问题。在新浪微博发起的“关于北京改变汽油标号，你的看法”投票中，近66%的网友认为是“变相涨价的借口”，而“油耗肯定又要增加”的投票占到33%。
环境压力迫使汽油“降标”
北京市率先实施对成品油现行标号改革的举动是迫于保护环境、减少污染物排放的压力，降低硫化物的排放量。
近日，一份由世界卫生组织于2011年9月公布的世界1100个主要城市空气质量排名在网络热传，排名涉及32个中国城市，其中北京和杭州均位列千名之外。这份排名被认为是“环保压力”日趋明显的真实写照。
北京市质监局标准化处相关负责人说，汽油标号改变主要是从环保角度考虑，目的是减少污染物的排放并提高油品质量。
的确，对于拥有逾500万辆机动车的北京市而言，与异常拥堵的交通状况一样，城市机动车尾气排放长期以来饱受诟病。
国内环境化学专家董金狮公开表示，改变标号后的汽油中硫的含量比原来的标准降低了5倍，而硫不但是造成酸雨的重要因素，同时也是PM2.5空气颗粒物中，硫化物的重要化学组成部分。
辛烷值降低或致发动机“短命”
相关油品专家向记者介绍，目前人们常见的汽油有90号、93号以及97号，油品标号的不同，代表的就是不同的辛烷值，标号越高，汽油的辛烷值也越高，其抗爆性也就越好。
专家称，所谓抗爆性就是汽车的爆震现象，“这个名词可能看起来复杂，但说起来不少车主可能遇到过，就是从发动机内产生的敲击声，而严重且连续的爆震则会使发动机产生‘哩哩哩’的声音。”
“爆震现象不但导致发动机噪音增大，而且还会产生加速无力、油耗增加、燃烧恶化以及排放严重超标等问题发生。”有人对辛烷值降低提出质疑，因为冶炼工艺变化，辛烷值降低意味着相应油品的抗爆性在降低，如果发动机长时间使用这样的汽油，将使发动机容易出现爆震现象而导致使用寿命缩短。
减排还是涨价？
对于改变标号后汽油是否涨价的问题，业内有三种声音：一种观点认为垄断油企会“忍痛让利”，在不提高现有成品油价格的情况下，让成品油更为环保、污染物更低；另一种观点认为，93号变92号之后，由于炼油成本提升、工艺改进，将直接提升92号汽油油价；呼声最高的观点则是，北京市成品油价格并不会因“改变标号”而上升。
但业界普遍认为，垄断油企出于利益考虑，会以提高既有旧标号汽油价格的方式来“弥补”新标号利润不足，油品涨价的可能性比较大。
中国企业投资协会金融委员会副秘书长韩晓平此前接受媒体采访时也曾表示：“北京将执行国Ⅴ标准，但又不允许随便加甲醇和戊烷，没办法油价肯定要提升。”
除上述分析外，业内不少专家认为，汽车发动机内燃烧的是汽油与空气的混合物，并且汽车发动机在出厂时其压缩比已经固定，这也就意味着在发动机压缩比一定的情况下，只能选择相对应辛烷值的汽油，以前加93号汽油，现在93号已经变成了92号，那么你也就不能再继续使用改变后的92号汽油，而是要选择那些辛烷值更高的汽油。
“这也就意味着人们一定要去使用国Ⅴ中95号的汽油，从目前了解到的情况来看，未来国Ⅴ标准95号汽油价格绝不会低于现在所执行的93号汽油的价格。”上述专家分析称，这就变相地让市民使用高标号的汽油，来增加油企利润。
专家希望能证明即将推出的“新标号汽油”有显著的减排效果。同时，要防止垄断油企打着环保的幌子，借“修改标号”之机涨价。
