3 15期间，中国质量万里行投诉部收到江铃驭胜车主发来的投诉，反映驭胜车共振的问题。据大多车主反映购车至今共振不断，尤其以1400～1800转速挂4档和5档最为突出，且共振越来越大，难以忍受，共振共鸣。踩离合器出现异响，挂档打齿现象越来越频繁。

　　◆共振问题持续不断

　　天津的童先生投诉：“去年10月购车至今共振问题越发严重，同时伴有“嗡嗡”的低频噪音，噪音越来越大，使人头晕、恶心，造成驾驶安全隐患。”

　　上海的邹先生投诉：“购车至今在常用转速下车辆会发出低频噪音，即使拉高转速，这个噪音也会有，时间长了会头晕并伴有恶心症状，直接影响驾驶安全。3，4，5挡1400转-1800转这个共振共鸣就会来，特别是在4挡60公里/小时的时候，共振特别大，即使3挡拉高转速至2800转，车速还是只有60多一点，只要一进4挡，转速立马掉到1700转左右，那个共振就来了，无法避免。”

　　邹先生介绍说：“上坡的时候才叫难受，难道叫我们只要上坡就只用3挡吗？跟4S店交涉，4S店就在那里打太极，说柴油车就这样。还有就是传动轴连接部位间隙过大，我在36000KM时做保养，4S说旷量太大，免费换了一个传动轴，我还想4S挺好的，免费换，后来在网上看了才知道，这个问题基本上2012年之前所有的驭胜都有，传动轴松旷就是共振直接影响的，现在我的车已经43000多公里了，自己趴到车底下摇了摇，上下左右都有间隙，又不行了，这个可是关系到生命安全的部件啊，这个明显是质量问题。”

　　山东李先生2011年4月15日购买江铃驭胜牌汽车，行驶中发现共振现象严重，发动机转速在1200～2000转，挂四档五档尤为严重，先后换过转向立柱两次，变速箱一次，拉杆一次，传动轴两次。由于共振严重，自己做了全车隔音，按照4S店的提示，顶棚衡量打胶，虽有所改善，但并没有消除共振，多次与4S接触，厂家表示没办法解决。

　　◆车主反馈遭遇不平等对待

　　2012年底江铃在原有车辆的基础上对动力转动系统进行改进，增加双质量飞轮，据新车主反映基本已解决共振现象。

　　据悉，2012年11月后出厂同款驭胜车型，厂家已全部修改设计，更换为双质量飞轮，完全解决这个问题，市场普遍反映很好，说明早期产品确有设计缺陷，并事实上是可以得到解决的。

　　令许多车主感到不满的是江铃厂家之前对部分维权的车主进行改装，收取1500元的改装成本，送500元保养券，对有同样的问题的其他车主却要求收取5000元～9000元不等的高昂改装费用并继续推诿责任，这种歧视的做法受到广大车主的痛恨。许多向我们反映江铃车主要求江铃公司给2013年之前生产的这款车型都更换双质量飞轮，平等对待所有的问题车型车主。

　　重庆王先生说：“产品有缺陷不怕，关键是要面对，做好服务和持续改进，让消费者放心的购买。江铃现在对共振就玩躲猫猫与和谐手段，对用户差别对待，将来一样是用这种方式来敷衍消费者，这样的企业为了短期的利益，根本就不讲诚信。

　　中国质量万里行投诉部就车主提出的诉求联系了江铃客服，对于驭胜共振向厂家提出消费者关心的问题。1.据大多车主反映购车至今共振问题，请问厂家对于共振有什么解决方案？2.据车主反映，厂家之前对部分维权的车主进行改装，请问厂家怎么去处理这些没有解决的车主？是免费更换还是收取之前的费用？

　　江铃客服的负责人回复：“厂家接到了部分驭胜用户对车辆振动噪音的反映，对于用户要求采取措施减少振动降低噪音，我们已经联系顾客对车辆进行检测，将根据检测结果与顾客沟通，视不同情况来确定不同的解决方案。对于存在震动噪音问题并要求换装双飞结构形式以改善震动感受的车主，我们理解为车主的个性化选择，并已给出的方案为由江铃承担主要费用，代理商维修站提供适当支持，车主承担必要的费用。收费情况会依车辆的技术状态、行车里程与维修站之间的服务合约关系的不同会有所不同。”

　　目前，中国质量万里行投诉把消费者的投诉反馈到江铃厂家，等待进一步的解决。