全新奔驰S级是同级中最强的，这是很多试过这款车的人的共同看法。再次试驾这款车，我们也未能颠覆这个观点。不仅如此，它的优点还会在你更深入的体验中不断被挖掘出来。

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　　奔驰S级装配了太多新鲜玩意儿，自己擅长的那部分越做越好，短板的地方也不再是短板了。让人觉得它“无敌”的原因便在于此，这是要发起全面进攻的节奏，在竞争对手擅长的那个点上，它也有能力与其PK。预计，在没有下一台换代的豪华车出现之前，奔驰S级要独孤求败了。

● 奔驰新S级比对手强在哪?

　　令人佩服的地方在于，新S级是以己之短，克彼之长。当然，所说的“短”是老款的弱项。新S级强就强在以往所有的不足在这代车型上全看不到了。它可以和A8L比科技、和7系拼厚重、与XJ叫板奢华，再与LS论舒适，无一不精。如果挑剔的话，它惟独没有再挖掘操控性，开起来轻盈细腻，动力很强但很克制，完全不像XJ或A8L那样藏着一颗躁动的心，稍稍刺激便让你小爽。也许，在奔驰看来，豪华车没这个必要。

竞品对比的第一步就是要摆事实讲道理，下面这篇文章先带你“纸上谈兵”，看看新S级的竞争力如何：

● 外观：气场很强但回头率真不高

　　奔驰S级这次换代在外型上给人的反差并不强烈，并不像当初A8L或7系让人觉得有颠覆性的改变，对大家来说就是看起来比老款更舒服了。风格还是那样，高端、稳重，看着对手都在向运动风格转型，奔驰S级坐怀不乱。

　　奔驰S开起来会感觉车身很大，但其实真不大，尺寸和竞争对手相比差不多，轴距也是3100毫米多的水准。开了几天“回头率”出奇的低，只有几个奥迪和奔驰车主对它多看了几眼，当初A8L上市时可不是这样的。但如果真把这几款豪华车摆在一起，毫无疑问，奔驰S级的气场是最强的。但若平时，恐怕也是最不起眼的。

奔驰S级的各类文章我们已经做过很多，因此本文只针对与用户感受相关的项目进行体验，车型介绍请点击下图进入实拍文章：

● 新S级最大突破的是哪?

　　高科技配置一直是奔驰的软肋，几乎全系车型都输在了这上面，以至于我们一直用“保守”来形容它，“洋气”这种词儿好像只属于奥迪。但相信从新S级开始，奔驰在科技感上要翻身了。奔驰把这几年的努力全用在了S级上，按照这个节奏，即将换代的其它奔驰车系也将因此受益，新一代C级便是其中一个。

　　奔驰S级号称“世界上首款不使用灯泡的汽车”，用作照明的是近500个LED，每个大灯使用了56个LED，每个尾灯也用了35个，其次还有4个用作雾灯。剩下的300个LED全放在了车内，用作照明与环境氛围灯。灯光的功能也很全，例如光源敏感度自动调整，转向辅助等你知道的功能在这台车上全都有。不过最重要的是夜晚的照明体验，奔驰S级的照明效果几乎是我们测过的车型中最强大的，就是那种亮如白昼的感觉，而且它的照射范围也要比其它车型更广一些，你的眼前几乎就没有“盲区”了。

您想深入了解新S级的LED以及其它高端技术，点击下图带你体验“奔驰科技日”：

　　奔驰S500L的车门很有特点，并不是传统的限位结构，也就是你拉开车门后不再是那种一段一段式的效果了，而是完全靠阻尼来控制。好处就是你可以将车门拉开到任意角度，这是传统的车门做不到的，缺点是车门会显得有点沉，刚开始的时候会不习惯，比如拉开车门后会感觉没有我们习惯的惯性了。这种技术应该也是首次被使用，抱歉在奔驰的官方资料中没有明确介绍，我们只能从操作体验方面与大家分享了。

　　奔驰S500L的轮胎配置为前245/45 R19、后275/40 R19，配它那台4.7T来说不算宽，因为S400L高配也用的是这个规格的胎。轮毂看上去也是普普通通，还不太像奥迪或宝马那样玩点个性，S500L就是一款非常稳重的商务车形象。